Uno sguardo alla politica sulla mobilità di 50PLUS rivela grandi ambizioni ma solleva interrogativi sulla profondità dei loro piani.
Nel periodo che precede le elezioni, la richiesta di una politica di mobilità coerente getta un’ombra sulle discussioni. Anche se la maggior parte dei partiti ha sviluppato piani estesi, a quanto pare 50PLUS essere straordinariamente tranquillo in questa zona. In un momento in cui una politica equilibrata e dettagliata è fondamentale per ripristinare la fiducia nel governo, questo silenzio solleva interrogativi. Sebbene il partito sottolinei la necessità di unione e solidarietà come fondamento della società, quando si parla di mobilità i dettagli sono scarsi.
Il trasporto pubblico (OV) è considerato da molti partiti un compito governativo indispensabile che costituisce il fulcro di qualsiasi politica di mobilità. 50PLUS non fa eccezione. Il partito afferma che un trasporto pubblico buono e conveniente può ridurre l’uso delle automobili, il che contribuisce al raggiungimento degli obiettivi climatici. Tuttavia, in un panorama in cui crescono scooter condivisi, biciclette condivise e app per taxi, sembra mancare una visione strategica. Secondo 50PLUS ciò si traduce in una proliferazione irresponsabile, in cui spesso le persone con problemi fisici o con un budget limitato finiscono nel dimenticatoio.
In risposta, 50PLUS chiede una nuova visione del trasporto pubblico del futuro e propone un investimento di 500 milioni di euro per attuare questa nuova visione strategica. In questo piano viene data la massima priorità alla sicurezza dei trasporti pubblici, con sostegno finanziario anche per le linee in perdita. Il partito va oltre le tradizionali forme di trasporto e propone che il governo centrale indaghi anche sulle opportunità e sui rischi delle auto a guida autonoma e li integri nella sua visione.
Un'aggiunta specifica di 50PLUS è la proposta di trasporto pubblico gratuito per i residenti nel proprio comune che abbiano più di 30 anni e abbiano un reddito minimo. Per questo gruppo target il partito è inoltre a favore di una tessera per le ore di punta, che consenta di viaggiare gratuitamente al di fuori delle ore di punta.
In sintesi, 50PLUS sembra solido una certa attenzione per questioni di mobilità, ma l’offerta potrebbe essere meno ampia di quella di alcuni concorrenti. Il partito si concentra sul trasporto pubblico sicuro e accessibile come punto centrale, ma l’attuazione dettagliata di una visione globale, comprese le sfide moderne delle auto a guida autonoma e del trasporto condiviso, rimane in qualche modo sullo sfondo.
Il partito 50Plus si concentra sugli interessi degli anziani, un vasto gruppo target. Temi importanti includono il non taglio delle pensioni, il congelamento degli affitti e un salario minimo più alto.
leader del partito
Con Ellen Verkoelen come leader del partito, 50Plus spera di tornare alla Camera dei Rappresentanti. Ellen Verkoelen è nominata leader del partito per le prossime elezioni della Camera dei Rappresentanti. Il consiglio direttivo di 50PLUS segue all'unanimità il parere del comitato di selezione, che a sua volta ha compilato all'unanimità anche il seguente elenco di candidati. Il documento verrà presentato all'assemblea generale dei soci sabato 30 settembre. Tutti i 28 candidati hanno acconsentito.
Negli ultimi anni si è sentita sempre più l'esigenza di costituire un partito per gli over 50. La generazione più anziana spesso non viene trattata seriamente, a volte liquidata con condiscendenza come minorenne. Il governo non esita a metterlo in una situazione di svantaggio finanziario attraverso interventi sproporzionatamente pesanti sui redditi, e nel mercato del lavoro gli anziani vengono rapidamente liquidati come troppo costosi e non sufficientemente produttivi.
