Il partito chiede una maggiore attenzione ai collegamenti ferroviari internazionali e vuole rompere il monopolio sulla vendita dei biglietti da parte dei vettori nazionali.
Il partito politico di Wybren van Haga, Belang van Nederland (BVNL), si batte per un'agenda liberale classica combinata con valori culturalmente conservatori. Alla luce della crescita demografica che, secondo lui, ha sovraccaricato le infrastrutture nei Paesi Bassi, il partito chiede cambiamenti drastici, che vanno dai tagli fiscali a importanti investimenti nei trasporti pubblici e nelle strade.
Una delle proposte più sorprendenti della BVNL è la sospensione totale della concessione dell’asilo, una mossa che si inserisce in una visione più ampia di un governo più piccolo e con meno interferenze. Il partito sostiene che una forte attenzione agli interessi nazionali è essenziale per mantenere e migliorare la qualità della vita nei Paesi Bassi.
Nel campo economico, la BVNL è impegnata in una straordinaria combinazione di tagli fiscali e investimenti. Vogliono, ad esempio, ridurre la tassa sugli autoveicoli, ma introdurla per tutte le auto, comprese quelle elettriche. Inoltre, il partito sostiene la riduzione delle accise sui carburanti almeno alla media UE. Anche i piani per la tariffazione stradale e il divieto dei motori a combustione vengono spazzati via.
Il partito sostiene una maggiore attenzione ai collegamenti ferroviari internazionali e vuole rompere il monopolio sulla vendita dei biglietti da parte dei vettori nazionali. Inoltre, ProRail è identificata come un collo di bottiglia per le nuove infrastrutture, un’indicazione che BVNL non sta solo guardando ad investimenti su larga scala, ma anche a investimenti più strategici. Trasformare ProRail potrebbe quindi essere una parte cruciale della loro visione complessiva sullo sviluppo delle infrastrutture.
Mentre il partito vuole ridurre il carico fiscale per gli automobilisti, la BVNL auspica anche un aumento della capacità della rete stradale per ridurre gli ingorghi. Propongono progetti specifici come la costruzione della A3 tra Amsterdam e Rotterdam e l'aumento della velocità massima a 130 km/h. Questo piano sono abbinati alla promessa di mantenere i collegamenti autobus nella provincia e alla trasformazione della A58 attraverso Roosendaal in un tunnel.
Il partito di Wybren van Haga punta su tagli fiscali e grandi progetti infrastrutturali nel tentativo di rimettere in moto i Paesi Bassi
BVNL è altrettanto ambiziosa nel campo dei trasporti pubblici. Non solo vogliono investire in trasporti pubblici di alta qualità, ma sostengono anche il trasporto pubblico gratuito sette giorni su sette per gli studenti e gli over 65. Questo piano, sostiene il partito, dovrebbe portare alla fine a rendere i trasporti pubblici gratuiti per tutti, così da far ripartire i Paesi Bassi. Secondo BVNL, ciò non solo ridurrebbe la congestione del traffico, ma aumenterebbe anche la mobilità dei lavoratori e ridurrebbe la solitudine tra gli anziani.
Per quanto riguarda l'aviazione, il partito vede Schiphol come un motore economico cruciale che può crescere, a condizione che ci si concentri su aerei silenziosi e ad alta efficienza energetica. La Lely Line deve essere costruita il prima possibile e l’aeroporto di Lelystad deve essere aperto al più presto per alleviare la pressione su Schiphol. BVNL vede un ruolo per altri aeroporti come Rotterdam/Aeroporto dell'Aia, Eindhoven ed Eelde.
Il partito avanza anche una proposta istituzionale: il Rijkswaterstaat deve diventare nuovamente un “ministero speciale” con competenze sufficienti per valutare e supervisionare in modo indipendente i progetti.
Si tratta di un’agenda ampia e ambiziosa che delinea i contorni di un’Olanda in cui sia il governo che le tasse diminuiscono, ma aumentano gli investimenti nelle infrastrutture. Le contraddizioni in questa visione provocheranno senza dubbio dibattiti e polemiche nelle future discussioni politiche.
