Le azioni della UAW e del suo nuovo presidente, Shawn Fain, inviano un messaggio chiaro: non è più tutto come al solito.
Può essere considerato davvero eccezionale che all’interno dell’industria automobilistica americana, i dipendenti delle “Tre Grandi” – Ford, General Motors e Stellantis – abbiano iniziato a scioperare insieme. Il motivo di questa protesta collettiva è stata la scadenza del contratto collettivo di lavoro nella notte tra giovedì e venerdì scorso, senza che fosse concluso un nuovo contratto. Sebbene il settore contenga circa 145.000 iscritti ai sindacati, la United Auto Workers (UAW) ha adottato un approccio mirato, colpendo solo una fabbrica critica per azienda. In totale sono circa 13.000 i lavoratori in azione, il che ha causato anche la chiusura di diverse aziende fornitrici.
Shawn Fain, il nuovo presidente della UAW, è emerso come portavoce vocale e mediatico della causa nelle ultime settimane. La sua argomentazione è semplice ma potente: mentre i prezzi delle automobili sono aumentati del 30% negli ultimi quattro anni e gli amministratori delegati di queste aziende si sono concessi un aumento salariale del 40%, i lavoratori non hanno visto alcun miglioramento significativo dei contratti dalla crisi bancaria del 2009. Fain ritiene quindi ragionevole un aumento salariale del 40% nei prossimi quattro anni.
Inoltre, i requisiti non sono puramente finanziari. Mentre la richiesta di un aumento salariale del 40% è la più ovvia, c’è una più ampia richiesta di giustizia e di riconoscimento dell’importanza dei lavoratori nel redditizio settore automobilistico.
Anche il momento giusto per questo sciopero è cruciale, sia per l’industria che per il panorama politico. Alla vigilia di un anno elettorale e con la UAW che deve ancora decidere se sostenere la campagna per la rielezione di Biden, questi disordini sindacali hanno il potenziale per essere un punto di svolta. Per Biden, che si è sempre presentato come amico del sindacato, agire dalla parte dei lavoratori in sciopero non è privo di rischi, ma dimostra la sua volontà di prendere posizione in una controversia di lavoro complessa e altamente infiammabile.
Shawn Fain ritiene che se questa "vacca da mungere" Stellantis a Toledo dovesse fermarsi, la direzione potrebbe essere più propensa a fare concessioni, il che potrebbe ridurre la durata dello sciopero.
Lo stabilimento Stellantis di Toledo, Ohio, che produce i famosi modelli Jeep, è il più grande e il più redditizio dei tre stabilimenti che hanno iniziato gli scioperi. Lo sciopero arriva in un momento in cui il divario retributivo tra dirigenti e lavoratori è sempre più al microscopio.
verkiezingen
Anche politicamente lo sciopero ha potenziali conseguenze. L’UAW, tradizionalmente alleato del presidente Joe Biden, non ha ancora deciso se sostenere la sua campagna di rielezione. Fain ha invitato il presidente a partecipare a uno sciopero e, con una svolta sorprendente, Biden ha accettato. Martedì prossimo si recherà nel Michigan "in solidarietà con gli uomini e le donne della UAW". Questa è considerata la prima visita di un presidente americano in carica a un picchetto di sciopero, uno sviluppo che avrà senza dubbio un impatto politico, soprattutto se lo sciopero continua e porta alla chiusura prolungata delle fabbriche.
