Il SGP ha più di 100 anni ed è il partito più antico di sempre nei Paesi Bassi. Eppure restano riconoscibili nella loro essenza: il punto di ancoraggio del PSC, la Bibbia, rimane. Eppure all’interno del PSC c’è molta attenzione alla mobilità.
Chris Stoffer, leader del partito SGP, ha presentato nella sala stampa di Nieuwspoort il programma elettorale del suo partito. Con lo slogan "Mantenere la parola data" il partito si concentra su tre punte di diamante: un cuore per le vite vulnerabili, un focus sulla famiglia e una posizione a favore della sicurezza. Ma non finisce qui. Il PSC pone un focus approfondito su un tema che spesso rimane sottoesposto nella retorica politica: la mobilità e le sfide legate alle infrastrutture.
Il PSC vede nella mobilità il cemento della società. Garantisce che le persone possano andare a scuola, al lavoro e a fare acquisti e rende possibili l’assistenza informale e l’interazione sociale. Tuttavia, una mobilità efficace e conveniente non può essere data per scontata. Può diventare troppo costoso o semplicemente non disponibile, soprattutto nelle zone rurali. Un altro ostacolo sono gli ingorghi, non solo fastidiosi ma anche costosi. Secondo la SGP, gli ingorghi stradali costano alla società circa quattro miliardi di euro ogni anno, mentre gli incidenti stradali causano danni anche per ventisette miliardi di euro.
Contrariamente alla consueta considerazione economica nella ripartizione del bilancio per le infrastrutture, il PSC sostiene una prospettiva più ampia. Il partito propone di trasformare il Fondo Mobilità in un Fondo per l'Accessibilità che tenga conto di vari aspetti, come la sicurezza stradale e l'accessibilità regionale al di fuori del Randstad.
Nel campo della sicurezza stradale, il PSC ha diverse proposte, tra cui la risoluzione dei problemi di sicurezza nella rete stradale nazionale e la fornitura di incentivi fiscali per i sistemi di assistenza alla guida. Viene posto l'accento anche sulla gravità del consumo di alcol e droghe nel traffico, con proposte per un approccio più severo e maggiori controlli.
Il partito guarda anche a: soluzioni intelligenti per problemi di traffico. Ad esempio, investendo in semafori intelligenti e introducendo il pagamento a consumo, che può ridurre la congestione del traffico dal 15 al 30%. Ci sono anche richieste di maggiore flessibilità nell’orario di lavoro e negli orari delle lezioni per alleviare il carico nelle ore di punta. L'attenzione non è solo sull'auto; il programma SGP sottolinea inoltre l’importanza di opzioni di trasporto pubblico migliori e convenienti, soprattutto nelle aree esterne al Randstad.
Un argomento particolarmente rilevante nell’attuale era del cambiamento climatico è la vulnerabilità delle infrastrutture olandesi alle condizioni meteorologiche estreme. Il PSC pone un chiaro accento su questo aspetto, con piani per una migliore gestione degli asset e piani pluriennali per la manutenzione di strade, ponti e chiuse.
Il PSC delinea un’ampia gamma di iniziative, dall’innovazione ferroviaria alle restrizioni nel settore aereo, per rendere il sistema dei trasporti olandese a prova di futuro.
In un momento in cui la sostenibilità, l’efficienza e l’accessibilità sono centrali, il PSC presenta una serie di proposte per portare il sistema dei trasporti olandese a un livello superiore. Il partito propone tra l'altro di aumentare la tensione sulle linee aeree dei treni a 3 kV, cosa che comporterebbe un'accelerazione più rapida e una maggiore capacità della rete ferroviaria. Ciò potrebbe contribuire a una riduzione della congestione e a un uso più efficiente della ferrovia.
All’ordine del giorno c’è anche il decentramento dei servizi ferroviari regionali, al fine di collegarli meglio agli altri trasporti pubblici regionali. Questa proposta sembra essere in linea con il desiderio di una maggiore personalizzazione dei trasporti, che potrebbe potenzialmente consentire ai viaggiatori di effettuare una transizione più fluida tra le diverse forme di trasporto.
Il PSC vuole modernizzare le procedure di gara per le concessioni dei trasporti pubblici. Sostengono l’introduzione della Mobility as a Service (MaaS), un servizio digitale che integra diverse forme di trasporto. L’idea è quella di rendere i servizi di trasporto, come treni e autobus, più accessibili ai fornitori di servizi di mobilità. Ciò richiede la standardizzazione in modo che i viaggiatori non abbiano bisogno di un’app separata per ciascun vettore.
Un altro punto importante è la necessità di rendere i trasporti pubblici più accessibili per le persone con disabilità. Il partito vuole regole più severe e una maggiore partecipazione dei gruppi di interesse nella procedura di gara. Il PSC mira inoltre a rimuovere gli ostacoli burocratici alle iniziative locali che si concentrano sul trasporto degli anziani e delle persone con difficoltà motorie. Si tratta di una questione che sta ricevendo sempre maggiore attenzione da parte della società, dato l’invecchiamento della popolazione e la crescente enfasi sull’inclusione.
Nel settore dell’aviazione, il PSC è critico nei confronti delle attuali tendenze di crescita, soprattutto nella zona di Schiphol. Sostengono una riduzione del numero dei voli, soprattutto dei voli turistici a basso costo che aggiungono poco valore economico ma sono dannosi per l'ambiente. Viene menzionato anche il concetto di tassa sui passeggeri aerei, soprattutto per le destinazioni europee facilmente raggiungibili in treno.
L'SGP è interessato anche a studiare progetti audaci, come il possibile trasferimento delle piste da Schiphol al mare. Ciò riguarderà non solo la componente dei trasporti, ma anche l’integrazione delle centrali mareomotrici e i contributi alla difesa costiera, il che potrebbe implicare un approccio più olistico alla pianificazione delle infrastrutture.
Per quanto riguarda il trasporto merci su strada, il PSC auspica una maggiore flessibilità per i camionisti e la condivisione dei dati tra le imprese di trasporto e di logistica per rendere il trasporto più efficiente e sicuro.
Le proposte del PSC coprono un ampio spettro, dalle ferrovie all'aviazione, dai trasporti pubblici regolari ai servizi specializzati. Affrontano le sfide nel settore dei trasporti da diverse angolazioni, con proposte sia pratiche che strategiche che, se implementate, potrebbero cambiare in modo significativo il volto delle infrastrutture di trasporto olandesi.
Come si conviene al PSC, il rispetto della vita è centrale, anche nel traffico. Ogni anno più di ventimila persone restano gravemente ferite e più di settecento morti sulla strada, numeri che il partito ritiene possano e debbano essere ridotti.
Chris Stoffer
Stoffer è stato direttore dei Paesi Bassi orientali al Rijkswaterstaat. Un argomento che personalmente lo interessa molto è la sicurezza stradale. Chris Stoffer è nato a Harderwijk il 19 settembre 1974 e vive a Elspeet. È stato attivo nella Camera dei Rappresentanti per un totale di 5 anni. IL PSC rimane vicino al suo messaggio cristiano basato sui principi. Resta riconoscibile anche il valore che attribuiscono all’identità olandese. Il partito continua a difendere un grande bene olandese: la libertà di coscienza. Lo fanno da oltre 100 anni e dicono che continueranno a farlo.
