Nonostante le imminenti zone a zero emissioni, la comunità imprenditoriale olandese sembra rinviare il passaggio ai veicoli elettrici fino al 2030, avverte il CEO di Joulz Sytse Zuidema.
Zuidema osserva che limitare e rinviare gli investimenti nei veicoli elettrici e nelle relative infrastrutture di ricarica comporta non solo rischi finanziari, ma anche operativi. Oltre al possibile vantaggio che i primi adattatori avranno a causa del loro vantaggio, il rinvio comporterà anche una crescente pressione sulle già fragili reti elettriche. Le aziende che decidono di cambiare all’ultimo minuto rischiano di ritrovarsi in un collo di bottiglia in cui la rete semplicemente non riesce a soddisfare la loro domanda di energia. Ciò può comportare costi più elevati e ritardi per questi ritardatari.
L’imminente introduzione di zone a zero emissioni in diversi comuni olandesi a partire dal 2025 non ha ancora avuto l’effetto desiderato sull’accelerazione della transizione alla guida elettrica all’interno del mondo imprenditoriale. Questa è la conclusione della società di infrastrutture elettriche di Delft Joulz in un recente sondaggio di mercato. È interessante scoprire che la legislazione nazionale consente ancora fino al 2030 alle aziende di entrare in queste zone con auto diesel e benzina di ultima generazione. Ciò rende meno urgente per molte aziende elettrificare la propria flotta adesso.
Sytse Zuidema, amministratore delegato di Joulz, indica di aspettarsi una ripresa delle auto diesel prima del 2025, in parte a causa della scadenza dell'esenzione fiscale sull'acquisto per gli imprenditori in quell'anno. Secondo lui, molte aziende passeranno in modo significativo ai veicoli elettrici solo a lungo termine, approfittando dei prossimi anni per sperimentare una parte più piccola della loro flotta.
Joulz vede se stesso svolgere un ruolo nell’accelerare questa transizione. Oltre a offrire soluzioni di ricarica, l'azienda si concentra sulla consulenza ai propri clienti sui modi migliori per passare a una flotta sostenibile.
Inoltre, mentre il governo olandese e vari comuni incoraggiano le zone a zero emissioni, la politica finora è stata incoerente quando si tratta di incoraggiare la guida elettrica all’interno della comunità imprenditoriale. Dopotutto, la politica attuale consente alle aziende di entrare in queste zone con auto diesel e benzina fino al 2030, il che significa che non vi è alcuna urgenza di agire ora. Ciò potrebbe potenzialmente significare che, nonostante le buone intenzioni, gli obiettivi ambientali sia del governo che delle imprese sono messi a repentaglio.
problema di congestione della rete
Questo problema di congestione della rete è già una realtà. Molte aziende e zone industriali nuove ed esistenti nei Paesi Bassi non possono più contare su un collegamento elettrico adeguato. Aspettare prima di passare al trasporto elettrico peggiorerà la situazione, avverte Zuidema. Inoltre, elettrificare la flotta di veicoli commerciali olandesi è una vera sfida. Una transizione totale entro il 2050 richiede 17 terawattora di elettricità, paragonabili al consumo annuo di elettricità di 6,8 milioni di famiglie. La rete attuale e sovraccarica non è in grado di gestire questa domanda.
La generazione locale di energia svolgerà quindi un ruolo importante. In questo contesto, Joulz offre alle aziende stazioni di ricarica in combinazione con la generazione locale di energia solare, batterie e software intelligente per ottimizzare la distribuzione dell'energia. Joulz, specializzata in infrastrutture e servizi energetici sostenibili, ha circa 20.000 clienti tra piccole e medie imprese e grandi aziende olandesi. Sytse Zuidema è alla guida dell'azienda dall'aprile 2023. L’azienda fa parte del gestore di rete Stedin e svolge un ruolo chiave nella transizione energetica concentrandosi sul bilanciamento della produzione e del consumo di elettricità sostenibile.
