San Francisco è la città in cui Cruise ha schierato il maggior numero di veicoli. Qui ha testato nella pratica il suo servizio commerciale di corse robotaxi a pagamento.
I veicoli a guida autonoma di Cruise, una filiale di General Motors, “non sono sicuri per l’uso pubblico”, ha affermato il Dipartimento dei veicoli a motore della California (DMV). Secondo il digitale Rivista per il trasporto passeggeri il DMV ha sospeso la licenza dei robotaxi di Cruise con “effetto immediato” e a tempo indeterminato. L'azienda è stata recentemente coinvolta in diversi incidenti legati alla sicurezza, il più recente dei quali in una collisione con un altro conducente che ha lasciato un pedone intrappolato sotto uno dei veicoli a guida autonoma di Cruise.
Tra le ragioni addotte per la sospensione: i veicoli di Cruise "non sono sicuri per l'uso pubblico". Si dice che la società abbia “travisato” la sicurezza dei suoi veicoli. I veicoli di Cruise potrebbero rappresentare "un rischio irragionevole per il pubblico". I permessi possono essere revocati “se un produttore adotta una pratica tale da richiedere la sospensione immediata per la sicurezza delle persone sulle strade pubbliche”.
permessi sospesi
“Il DMV ha spiegato a Cruise i passaggi necessari per richiedere il ripristino dei permessi sospesi. Il DMV ha aggiunto che non lo approverà finché la società non avrà soddisfatto i requisiti con soddisfazione del dipartimento", ha affermato l'agenzia. Cruise può ancora testare i suoi veicoli con addetti alla sicurezza umana al volante. Ma il permesso dei robotaxi che consentiva di far salire e scendere i passeggeri su veicoli senza conducente è stato sospeso.
San Francisco è la città in cui Cruise ha schierato il maggior numero di veicoli. Qui ha testato nella pratica il suo servizio commerciale di corse robotaxi a pagamento. Una sospensione potrebbe avere gravi conseguenze sulla capacità dell’azienda di espandersi in nuovi mercati. La sospensione potrebbe anche tracciare una distinzione più chiara tra Cruise e il suo principale rivale, Waymo di Alphabet, che gestisce anche un servizio di robotaxi a pagamento a San Francisco. "Ciò ha un impatto non solo per quello che dice sulla relazione della California con Cruise, ma anche per quello che lo stesso atto dice sulla relazione della California con Waymo", ha detto in una e-mail un esperto di sicurezza. “Si tratta di un veto su una voce pubblicitaria, non di una politica AV generale. Senza accesso ai loro dati interni, potremmo non essere in grado di confrontare i vantaggi tecnici di Cruise e Waymo e le differenze tra i due. Ma ora la California ha fatto la differenza per noi”.
In una e-mail, la portavoce di Cruise Hannah Lindow ha confermato che la società ha ricevuto ieri l'avviso della sospensione. "Abbiamo appreso alle 10.30:XNUMX di oggi che il DMV della California ha sospeso i nostri permessi senza conducente", ha detto Lindow in una nota. “Di conseguenza, cesseremo le operazioni dei nostri AV a guida autonoma a San Francisco. In definitiva, stiamo sviluppando e distribuendo veicoli autonomi nel tentativo di salvare vite umane”.
incidente
Ad agosto, un robotaxi Cruise si è scontrato con un camion dei pompieri, ferendo un passeggero. In risposta, la società ha dimezzato il numero di veicoli inizialmente schierati (stimato intorno ai 100) mentre la città indagava sull’incidente. E il 2 ottobre, un pedone è stato investito da un robotaxi Cruise in uno scontro a San Francisco. Secondo la polizia, il veicolo Cruise ha poi rallentato, con la ruota posteriore ancora sulla gamba della donna. Dopo che Cruise ha messo fuori uso il veicolo, i soccorritori sono riusciti a staccare il veicolo dalla gamba della donna.
In seguito all'incidente, la National Highway Traffic Safety ha aperto un'indagine sulla sicurezza per determinare se i veicoli a guida autonoma di Cruise rappresentano un rischio per i pedoni. Gli AV dell'azienda potrebbero rappresentare un rischio per i pedoni sulle strisce pedonali, afferma il rapporto dell'organizzazione. lL'indow di Cruise ha confermato che la sospensione era collegata all'incidente del 2 ottobre. "L'AV ha frenato in modo aggressivo prima dell'impatto e, avvertendo un impatto, ha tentato di fermarsi per evitare ulteriori problemi di sicurezza", ha detto.
Dopo l'incidente, Cruise ha contattato diverse agenzie governative, tra cui il DMV della California, la California Public Utilities Commission, che regola il ride-hailing commerciale, e l'NHTSA. La società ha condiviso il video dell'incidente dal suo veicolo con gli investigatori e sta rispondendo alle loro domande, ha detto Lindow. Ha aggiunto: “I nostri team stanno attualmente conducendo un’analisi per identificare possibili miglioramenti nella risposta del robotaxi a questo tipo di eventi estremamente rari”. I funzionari di San Francisco, così come le ambulanze, la polizia e i vigili del fuoco, hanno espresso serie preoccupazioni per i veicoli senza conducente. In precedenza, i robotaxi sono stati coinvolti in una serie di collisioni minori.
