Il futuro del traffico ferroviario alla stazione centrale dell’Aia è sottoposto a un’importante riprogettazione.
ProRail annuncia che sta rilanciando un progetto a lungo dormiente. Ripristino dei binari 11 e 12 nella quarta stazione ferroviaria più grande dei Paesi Bassi, la stazione centrale dell'Aia. Queste piste sono fuori uso da più di cinque anni. In precedenza facevano parte della linea E della metropolitana di RandstadRail, ma ora vengono convertiti per accogliere la crescita prevista del traffico ferroviario.
Il piano più ampio, la riconversione della stazione centrale dell’Aia, mira a rendere il traffico ferroviario più efficiente e affidabile. Rinnovando i binari la stazione potrà far fronte meglio al traffico futuro. Anche se la Stazione Centrale dell’Aia con i suoi dieci binari dispone attualmente di una capacità sufficiente per soddisfare l’orario attuale, si prevede un aumento della domanda.
fastidio della polvere
Una delle sfide del progetto è limitare il fastidio della polvere per i viaggiatori e i residenti locali. ProRail ne prende diversi misure per evitare ciò, ad esempio bagnando le pietre di zavorra che vengono spostate. Come ulteriore livello di attenzione, ProRail sta anche installando una recinzione di legno nella stazione per proteggere i lavori e uno spazio di deposito temporaneo verrà utilizzato all'esterno della stazione dietro un'alta facciata di cemento nel sito RET su Hendrick Hamelstraat.
Nel campo della salute e della sicurezza, ProRail introduce un'altra novità: le nuove pietre di zavorra sono prive di quarzo. Questo serve a proteggere i lavoratori delle ferrovie dai rischi di un'esposizione prolungata e intensa alla polvere proveniente da pietre di zavorra contenenti quarzo, che possono causare seri problemi alla salute.
Dall'inizio di novembre inizieranno i lavori per la sostituzione dei vecchi binari, delle traversine e delle pietre di zavorra. ProRail incoraggia i viaggiatori e i residenti locali a contattarci in caso di inconvenienti causati dai lavori.
Spinto da un forte aumento del trasporto ferroviario di passeggeri e merci, ProRail trasformerà la Stazione Centrale dell'Aia in un futuristico nodo stradale per conto del Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque. Con la crescente necessità di trasporti nel Randstad, è necessario sfruttare al massimo i binari esistenti. In linea con questo, il progetto amplierà significativamente il traffico ferroviario verso le città circostanti come Rotterdam e Leida a partire dal 2025.
L'Aja Central funge da incrocio dove convergono le linee ferroviarie da Leiden, Gouda e Rotterdam. Si tratta di una stazione terminale con un totale di 12 binari di binario, di cui i binari 11 e 12 non sono attualmente in uso. L'ambizioso progetto di riprogettazione, che si estende su una lunghezza di 900 metri dalla stazione al viadotto Schenk, rimuoverà un gran numero di scambi e rimetterà in funzione i binari inattivi 11 e 12.
accessibilità
Ma non si limita semplicemente ad aggiungere più tracce. Con una mossa intelligente per aumentare l’accessibilità, l’altezza del pavimento dei (nuovi) treni sarà regolata per adattarsi perfettamente ai binari. Ciò rende molto più facile entrare e uscire e consente alle persone che fanno affidamento su sedia a rotelle o passeggini di viaggiare in modo indipendente. Il progetto si estende anche alla stazione Laan van NOI, dove si stanno realizzando anche adeguamenti infrastrutturali.
Con questo approccio globale, ProRail si impegna non solo a soddisfare le attuali esigenze di trasporto, ma anche a mantenere l’Aia e le altre città del Randstad accessibili in modo sostenibile in futuro. Ampliando e migliorando l'infrastruttura esistente, si evitano i colli di bottiglia e il servizio può diventare più flessibile e affidabile, una situazione vantaggiosa sia per il vettore che per il viaggiatore.
