Monopoli e prezzi mistici, quindi è giunto il momento per un mercato delle auto elettriche più trasparente.
Se hai un'auto elettrica, devi ricaricarla di tanto in tanto. La guida elettrica è incoraggiata in quanto opzione più ecologica e sostenibile, ma le tariffe esorbitanti di ricarica lungo le autostrade gettano un’ombra sulla promessa di una mobilità elettrica economica e accessibile. Questa scoperta solleva una domanda preoccupante: la guida elettrica sarà un’opzione solo per i ricchi?
segni di velocità dinamica
La ministra fiamminga della Mobilità e dei Lavori pubblici, Lydia Peeters, annuncia che entro il 2025 verranno installate infrastrutture di ricarica rapida ogni 25 chilometri. Un obiettivo nobile, ma a quale costo? Un numero maggiore di stazioni di ricarica non significa necessariamente prezzi più bassi, soprattutto se tali stazioni sono di proprietà di pochi attori dominanti come allacciato en Engi. L’implementazione di tariffe tariffarie dinamiche, come quelle utilizzate in Francia, rappresenterebbe già un significativo passo avanti verso la trasparenza dei consumatori.
Inoltre si registra una notevole carenza di stazioni di ricarica adatte ai veicoli più grandi come camion e furgoni. Quando si parla di transizione verso un sistema di trasporti più sostenibile, questo aspetto non può essere trascurato.
comuni
Anche la questione delle dinamiche monopolistiche del mercato merita ulteriore attenzione. Ci sono casi in cui le città hanno un solo fornitore di stazioni di ricarica, conferendo a questo fornitore il monopolio sul mercato locale. Ciò porta a prezzi che non sono necessariamente a favore del consumatore. La posizione di monopolio che hanno molte società di ricarica in molte città rappresenta un ulteriore ostacolo. I comuni dovrebbero consentire una maggiore concorrenza per rompere le pratiche monopolistiche e dare ai consumatori un attimo di respiro.
Sebbene la guida elettrica venga pubblicizzata come il futuro della mobilità a “emissioni zero”, le barriere finanziarie associate all’utilizzo di caricabatterie veloci in autostrada potrebbero ostacolare seriamente la transizione verso un futuro più sostenibile.
Se la guida elettrica è davvero il futuro, allora è giunto il momento di prendere sul serio i costi nascosti che questo futuro comporta. E lo stesso vale per i consumatori; Se parti con il tuo veicolo elettrico è bene che tu sia consapevole di dove e quando decidi di caricare la batteria. In definitiva, il viaggio verso un futuro più sostenibile non dovrebbe essere un viaggio che solo i ricchi possono permettersi.
I prezzi dell'energia sui mercati internazionali sembrano stabilizzarsi, mentre i prezzi delle carte di ricarica continuano ad aumentare costantemente. Anche le principali case automobilistiche come la BMW non esitano ad adeguare le loro condizioni e i loro prezzi. Che scelta hai come consumatore? La risoluzione dei contratti non è un'opzione e i tempi di inattività sono la peggiore alternativa possibile.
Eppure sembra che la guida elettrica sia riservata al conducente noleggiato. Sempre più persone guardano ad un'auto elettrica. Acquistarlo è spesso costoso. Il leasing privato può essere interessante da considerare. Le aziende cinesi hanno rapidamente conquistato un’ampia quota del mercato dei consumatori. Gli attuali scioperi presso le principali case automobilistiche americane sono acqua al mulino per i nuovi attori e per la fornitura di veicoli elettrici in Europa.
Minuti 10
Infine, c’è la promessa della ricarica rapida. Il britannico WhatCar ha studiato l'efficacia dei caricabatterie rapidi e ha scoperto che le auto più costose possono percorrere fino a 190 miglia in dieci minuti. Per i modelli più convenienti come la Volkswagen ID.3 si tratta di 80 chilometri. Anche se questo è impressionante, ci riporta al punto iniziale: è ora di mettere in discussione i reali costi di questo progresso. La diversità nell’autonomia e nella velocità di ricarica aggiunge un ulteriore livello di complessità a un mercato già confuso. È necessaria un’approfondita ricerca sui consumatori per scoprire quale veicolo elettrico e quale stazione di ricarica sia il più conveniente.
Con l'inverno alle porte, non vediamo l'ora che arrivi l'offerta di auto elettriche. Quando il termometro scende, anche l’autonomia delle auto elettriche cade in uno scivolo ghiacciato. Un’auto elettrica che può facilmente coprire una distanza di 350 chilometri in condizioni più miti potrebbe facilmente rimanere ferma a soli 250 chilometri nei gelidi mesi invernali. Non tutte le auto elettriche sono uguali sotto questo aspetto poiché la sensibilità al freddo varia notevolmente tra marche e modelli.
Da dove viene questo fenomeno? Il colpevole è la batteria, che ha una temperatura operativa ideale, solitamente intorno ai venti gradi Celsius. Quando le temperature scendono, diventa sempre più difficile per la batteria svolgere correttamente il proprio compito. Ciò si traduce in un’autonomia ridotta, che lascia improvvisamente i conducenti di veicoli elettrici con una nuova serie di grattacapi e costi invernali.
