Il mondo dell’aviazione trattiene il fiato mentre due alleati, Paesi Bassi e Stati Uniti, si preparano per importanti colloqui che potrebbero plasmare il futuro della mobilità aerea transatlantica.
Il confronto tra Stati Uniti e Paesi Bassi sui diritti aerei si sta intensificando. Al centro di questa questione ci sono gli scarsi diritti di decollo e atterraggio a Schiphol, dove le compagnie aeree americane sono direttamente colpite dalle misure olandesi. Questo conflitto mette in luce una dinamica complessa all’interno dell’industria aeronautica internazionale, con regolamentazioni e interessi competitivi in gioco.
accordi bilaterali
In sintesi, il settore dell’aviazione è attualmente in difficoltà Compagnie aeree per l'America (A4A), l'associazione di categoria delle principali compagnie aeree statunitensi, ha presentato una richiesta al Dipartimento dei trasporti (DOT) per rinviare l'elaborazione di una richiesta da parte di una compagnia aerea tedesca. Questa richiesta nasce dalle preoccupazioni circa il rispetto degli accordi bilaterali con i Paesi Bassi, specificamente rivolti all'aeroporto di Schiphol (AMS).
A4A sottolinea che fino a quando non verrà trovata una soluzione alle questioni relative ad AMS, i suoi membri manterranno il diritto di opporsi non solo alla domanda attuale, ma anche alle future richieste delle compagnie aeree dell'UE che desiderano espandere il proprio traffico aereo verso gli Stati Uniti. La questione si è approfondita perché A4A ha informato il DOT delle conseguenze della ridistribuzione olandese dei diritti di atterraggio a Schiphol, in cui 339 slot sono stati sottratti alle compagnie aeree americane.
escluso
È sorprendente che JetBlue, una nuova arrivata sul mercato transatlantico, sia stata completamente esclusa dall'assegnazione degli slot per la stagione estiva 2024. In risposta, il DOT ha accolto le denunce sia di JetBlue che di A4A e ora chiede che le compagnie aeree olandesi, comprese KLM, pubblica gli orari dei voli per i servizi destinati al pubblico statunitense sul sito web DOT. Questa mossa potrebbe costituire la base per contromisure che potrebbero, ad esempio, richiedere a KLM di ridurre i suoi orari di volo verso gli Stati Uniti in linea con le restrizioni imposte ai vettori statunitensi per i loro voli verso AMS.
In una prospettiva più ampia lo sottolinea DOT le sue preoccupazioni per le azioni del governo olandese, che sembrano ostacolare i nuovi operatori dall'operare a Schiphol. Il fatto che JetBlue la mancata assegnazione degli slot per la stagione 2024 è vista come una grave restrizione della concorrenza e una violazione dell’accordo aereo USA-UE. La DOT vede l'attuale corso degli eventi come una violazione di questo accordo e ritiene quindi fondate le denunce.
orari dei voli
Lo ha deciso successivamente il dipartimento KLM, Martinair en TUI Airlines Olanda devono presentare gli orari dei voli entro sette giorni dalla decisione. Questo sviluppo esercita ulteriore pressione sulle discussioni che si svolgeranno il 13 novembre 2023 tra il DOT, il governo olandese e la Commissione europea. Il DOT spera che queste consultazioni portino a progressi sostanziali e alla risoluzione del conflitto e desidera evitare ulteriori azioni normative. Tuttavia, qualora non si riuscisse a raggiungere una soluzione soddisfacente, il DOT è pronto a prendere in considerazione ulteriori azioni.
