Dagli autobus a guida autonoma ai tassisti riqualificati: dov’è la soluzione?
La questione della grave carenza di autisti di autobus nei Paesi Bassi potrebbe aver portato a una soluzione non convenzionale ma potenzialmente efficace proposta da Henk Meurs, professore di mobilità all'Università di Radboud. Meurs propone di riqualificare i tassisti come autisti di autobus, un approccio in linea con gli attuali problemi di personale nel trasporto pubblico.
Un articolo da esso Algemeen Dagblad sottolinea l'aspettativa di Meurs secondo cui i problemi legati al personale non potranno che aumentare nel prossimo futuro. Questa previsione è rafforzata dalla composizione demografica degli attuali conducenti dei trasporti pubblici olandesi, gran parte dei quali hanno 55 anni o più e presto andranno in pensione. Ciò sottolinea l’urgenza di trovare una soluzione sostenibile.
Il passaggio dai tassisti agli autisti di autobus sembra interessante, soprattutto perché le condizioni di lavoro nel contratto collettivo di lavoro degli autobus sono più favorevoli di quelle del contratto collettivo di lavoro dei taxi. Questo potrebbe essere un incentivo per i tassisti a cambiare professione. Meurs suggerisce anche la possibilità di utilizzare più tram o autobus a guida autonoma in città come Utrecht. Sebbene ciò richieda personale aggiuntivo, presenta anche il vantaggio di trasportare un numero molto maggiore di passeggeri per viaggio rispetto agli autobus.
"Si potrebbero anche utilizzare più tram in una città come Utrecht. Ciò richiede personale extra, ma si trasportano anche molti più passeggeri che in un autobus."
Le idee di Meurs nascono nel contesto del recente annuncio della U-OV, una compagnia di trasporti di Utrecht, che ridurrà significativamente il proprio orario a causa della carenza di personale. Dal 10 dicembre si guiderà in meno del 16% rispetto a quanto inizialmente previsto. Sebbene la rete ferroviaria rimanga intatta, gli autobus circoleranno meno frequentemente. La provincia di Utrecht, responsabile del trasporto pubblico regionale, ha annunciato che adotterà misure più severe contro le cancellazioni delle corse. Da aprile verranno comminate multe per ogni viaggio non effettuato, il cui ammontare sarà reso noto l'anno prossimo. Anche le imprese di trasporto non verranno indennizzate per i viaggi non effettuati. Le aziende intendono informare i viaggiatori sui cambiamenti a metà novembre. Anche se si spera che l’anno prossimo possano circolare più autobus, l’U-OV non ha ancora assunto impegni concreti.
Henk Meurs
Henk Meurs, professore di mobilità alla Radboud University, è noto per le sue ricerche approfondite sulla complessa relazione tra sviluppi spaziali e mobilità. Il suo lavoro si concentra sulla comprensione delle origini e delle tendenze future della crescita della mobilità e sull’impatto di varie misure su questo sviluppo.
Un tema centrale nella ricerca di Meurs è il paradosso che si presenta quando si costruiscono nuove infrastrutture. Sebbene ciò possa risolvere i problemi di mobilità a breve termine, spesso porta ad un aumento della mobilità a lungo termine. Questo fenomeno, noto come “domanda indotta”, sottolinea la necessità di un approccio ben ponderato nello sviluppo delle reti di trasporto.
Un altro aspetto importante del lavoro di Meurs è l'appello alla politica dei prezzi, come la tassa chilometrica, come mezzo per ottenere un migliore coordinamento tra la politica territoriale e quella dei trasporti. Questi tipi di politiche possono aiutare a regolare i flussi di traffico e a ridurre la congestione, promuovendo al contempo opzioni di trasporto più rispettose dell’ambiente.
Meurs sottolinea inoltre l'importanza di una collaborazione tempestiva tra ingegneri del traffico e pianificatori del territorio nei processi di pianificazione. Questa interazione multidisciplinare è fondamentale per lo sviluppo di soluzioni di mobilità olistiche e sostenibili che tengano conto delle esigenze attuali e future delle aree urbane e regionali.
Oltre al suo lavoro accademico, Meurs è attivo anche nell'applicazione pratica delle sue ricerche come direttore di MuConsult, un'agenzia di ricerca ad Amersfoort. Qui lavora allo sviluppo e alla valutazione delle politiche nel campo delle infrastrutture stradali, dei trasporti pubblici e dell'uso della bicicletta a diverse scale spaziali. La sua esperienza e competenza sia negli aspetti accademici che pratici della gestione della mobilità lo rendono una figura di spicco in questo campo.
