La mancanza di un numero sufficiente di stazioni di ricarica veloci lungo le autostrade non è solo un inconveniente per i conducenti di veicoli elettrici, ma mina anche gli sforzi più ampi volti alla transizione verso fonti energetiche più pulite.
La guida elettrica in Belgio rimane un punto di discussione ed è una strada piena di sfide. Sebbene i veicoli elettrici stiano diventando una scelta sempre più popolare grazie alla loro natura rispettosa dell’ambiente, i conducenti devono affrontare sfide pratiche. Uno di questi problemi è la disponibilità di stazioni di ricarica veloci lungo le autostrade belghe. Nonostante le piccole dimensioni del Paese, spesso è difficile trovare un caricabatterie veloce nel raggio di 60 chilometri. Ciò porta a preoccuparsi di raggiungere la destinazione finale senza scaricare la batteria.
I nostri esperti consigliano, ad esempio, di limitare la velocità media in autostrada a 90 km/h e di spegnere l’aria condizionata per aumentare l’autonomia delle auto elettriche. Sebbene queste misure possano aiutare, la ricarica dell’auto rimane un importante punto di attenzione. Una normale presa a muro può impiegare fino a 10 ore per caricare completamente un’auto, mentre i caricabatterie rapidi possono farlo in circa mezz’ora, a seconda dell’auto.
obiettivi climatici
Gli obiettivi climatici europei e fiamminghi sottolineano la necessità di un uso efficiente e sostenibile dell’energia, con la guida elettrica che gioca un ruolo cruciale nella riduzione delle emissioni di CO2. Per incentivare la guida elettrica è essenziale che siano disponibili sufficienti punti di ricarica. Sfortunatamente, questo non è ancora il caso sulle autostrade del Belgio.
Il fatto che i conducenti di auto elettriche debbano escogitare strategie, come limitare la velocità e spegnere l’aria condizionata, per raggiungere la loro destinazione la dice lunga sulla mancanza di politiche lungimiranti e di investimenti nelle infrastrutture necessarie.
Tuttavia, il Parlamento europeo ha adottato misure per migliorare questa situazione. Dal 2026, le stazioni di ricarica rapida dovrebbero essere disponibili ogni 60 chilometri per le auto elettriche sulle principali strade europee, e ogni 120 chilometri per camion e autobus. Inoltre, i fornitori di stazioni di ricarica ad alta potenza aumenteranno i prezzi devono essere chiaramente esposti, paragonabile alle indicazioni dei prezzi alle pompe di benzina. Anche se i segnali che lo indicano sono già visibili, ci vorrà del tempo prima che questi piani vengano realizzati.
Uno sguardo critico alle attuali infrastrutture mostra che i progressi nel facilitare la guida elettrica sono lenti e insufficienti. Ciò è ironico, data l’urgenza del cambiamento climatico e la necessità di ridurre la nostra dipendenza dai combustibili fossili. A quanto pare il governo e le agenzie competenti hanno ancora molto da imparare sull’importanza di supportare le infrastrutture essenziali per l’adozione dei veicoli elettrici.
