"Quando prendo un taxi, non sento il bisogno di avere una conversazione profonda con il tassista in quanto tale."
Il ministro Lydia Peeters ha scherzato su questa affermazione durante l'ultima riunione della commissione. “Ora, altri potrebbero averlo. Giusto per indicare che non è realmente una questione di fede”, ha detto il ministro Peeters. Per quanto la riguarda, la volontà di continuare a lavorare su una soluzione è più che mai. “Lavoriamo insieme e mettiamo la testa nella stessa direzione. Troviamo una soluzione qui. All'epoca avevamo previsto un periodo di due anni. A quanto pare questo non dà sollievo a tutti. Ma, come ho appena detto, continueremo a lavorarci. Non credo che sia stata detta ancora l'ultima parola. Speriamo di raggiungere presto un accordo”.
sfide
Il settore fiammingo dei taxi deve affrontare sfide significative in termini di conformità normativa e integrazione di tecnologia e competenze linguistiche. Uno studio recente ha addirittura dimostrato che un numero significativo di taxi nelle Fiandre non rispetta ancora le attuali normative Chiron. Ciò è particolarmente preoccupante nelle aree urbane, dove addirittura il 65% dei tassisti connessi al sistema non lo utilizza per registrare i propri ordini di viaggio nel sistema di database dei viaggi Chiron imposto dal governo.
Un aspetto sorprendente di questo problema è che molti tassisti, una volta in possesso dei necessari permessi rilasciati dal proprio comune, sembrano ignorare l'utilizzo del sistema Chiron. Questo comportamento può indicare diversi fattori di fondo, come una conoscenza insufficiente del sistema, una mancanza di competenze tecniche o eventualmente una resistenza generale all’introduzione di nuove tecnologie e procedure. Ma il problema non si limita solo alla conformità tecnologica.
Il governo fiammingo ha introdotto norme severe per garantire la qualità del servizio taxi, tra cui l’obbligo per i tassisti di sostenere un test linguistico entro giugno 2024. Questa regola, che ha suscitato polemiche soprattutto a Bruxelles, impone agli automobilisti di conseguire un livello B1 di olandese. Il mancato superamento di questo test può comportare la perdita della patente di guida. Si tratta di uno sviluppo preoccupante, poiché molti conducenti a Bruxelles non parlano olandese e devono sostenere sia una prova orale che una scritta.
Lo sottolinea il ministro fiammingo della Mobilità, Lydia Peeters l'importanza di questo test di lingua per la qualità e la sicurezza dei servizi. Sottolinea le esigenze specifiche dei tassisti e la collaborazione con le compagnie di taxi nella stesura della parte scritta del test. Il ministro fa riferimento anche a un corso che soddisfi le esigenze degli automobilisti. Il corso è promosso dal Dipartimento della Mobilità e dei Lavori Pubblici (MOW) e può essere seguito anche attraverso il percorso ordinario organizzato dall'Agenzia per l'Integrazione e l'Integrazione Civica.
"Ma in ogni caso siamo in dialogo con il settore e stiamo anche valutando se il settore stesso è disposto a fare qualche concessione per arrivare ad un accordo ordinato. È opportuno concedere un ulteriore rinvio? Non vogliamo certo è successo questo. hanno rubato il pane. Non vogliamo che questi tassisti perdano tutti la patente."
"Circa il 70% delle compagnie di taxi fiamminghe alle quali abbiamo affiliato Chiron guidano la Toyota C-HR", afferma Sam Saey, account manager presso la società di software di Eindhoven Censys BV.
Per continuare a guidare la bella macchina come tassista, le definizioni UE dei livelli linguistici indicano che il livello B1 è necessario per la comunicazione di base. Per leggere ciò significa comprendere testi e messaggi brevi e semplici, mentre per parlare la definizione si concentra sull'avere conversazioni semplici su argomenti e attività familiari. Queste competenze sono fondamentali per l'interazione tra i tassisti e i loro clienti, nonché per la sicurezza e l'efficienza del servizio.
trasporto studenti
È sorprendente che il trasporto studentesco non rientri nelle stesse regole del trasporto individuale di passeggeri a pagamento. Per questo settore non è necessaria la carta di guida, ma De Lijn garantisce che il suo personale possa comunicare in modo efficace con il conducente dell'autobus e con i giovani che utilizzano i trasporti.
Il governo fiammingo si sforza di considerare il taxi come un mezzo di trasporto a tutti gli effetti, dove il comfort e la sicurezza sono al primo posto. Ciò si riflette nelle recenti normative e negli sforzi per migliorare il settore dei taxi. Tuttavia, le sfide legate alla conformità tecnologica e alle competenze linguistiche rimangono aree che devono essere affrontate per garantire un servizio di taxi di alta qualità nelle Fiandre
“Certamente non siamo sordi ai commenti che ci fa il settore. Sappiamo anche che hanno preso provvedimenti. Stiamo attualmente valutando come rispondere alle loro richieste. Non ho ancora una risposta pronta. Sapete che il rinvio si applica fino a giugno 2024, quindi stiamo valutando come possiamo rispondere ulteriormente a questa situazione”, afferma Lydia Peeters.
