Dovrai pagare tu stesso il pedaggio online perché il governo centrale non è stato in grado di stanziare fondi sufficienti per la costruzione di questa strada.
Con lo sfondamento dell'ultima barriera nel tunnel del delta del Maas da parte del ministro Harbers, è iniziato un nuovo capitolo per le infrastrutture olandesi. Non solo uno highlight tecnologico ma anche momento di collegamento tra Nord e Sud, letteralmente sotto il fiume. A una profondità di -28 metri NAP, si stringono la mano i rappresentanti del Water Boards, dell'Autorità del porto di Rotterdam, della provincia dell'Olanda Meridionale, del consorzio edile BAAK e della Rijkswaterstaat. Questo gesto simbolico sottolinea l'importanza del collegamento A24/Blankenburg per la regione.
Questa nuova autostrada, che aprirà i battenti nel 2024, è un collegamento essenziale tra la A15 vicino a Rozenburg e la A20 vicino a Vlaardingen. Il progetto, che migliora significativamente l’accessibilità nella regione, è un capolavoro di ingegneria che funziona senza i tradizionali caselli autostradali. Gli automobilisti possono circolare senza ostacoli, una novità che elimina i tempi di attesa. Tuttavia, ciò che rende unico questo progetto è il metodo di finanziamento. A causa dell'insufficienza dei finanziamenti statali, è stato scelto un sistema di pedaggio in cui gli utenti contribuiscono ai costi di costruzione.
costo
Il costo del pedaggio è fissato a 1,45 euro per i veicoli fino a 3.500 kg e a 8,70 euro per i veicoli più pesanti, esclusi rimorchi e roulotte. Questa tariffa si applica anche ai veicoli con targa straniera, il che solleva dubbi sulla modalità di pagamento per i turisti. L’approccio digitale attraverso la registrazione delle targhe e i pagamenti online offre tuttavia una soluzione moderna a questa sfida.
Il collegamento di Blankenburg, con una lunghezza di 4,2 km, non è solo un collegamento cruciale nella rete stradale intorno a Rotterdam, ma è anche un esempio di come i Paesi Bassi integrano innovazione e facilità d'uso nei propri progetti infrastrutturali. Questo progetto sottolinea l’importanza di soluzioni di trasporto sostenibili ed efficienti che stimolino la crescita economica prestando attenzione all’ambiente.
L'introduzione di un sistema di pedaggio senza caselli fisici è la prima nei Paesi Bassi. Gli utenti della strada possono pagare il pedaggio tramite e-tol.nl, con possibilità di pagamento automatico tramite società convenzionate oppure pagamento manuale entro un ampio periodo prima e dopo la corsa. Questo sistema sottolinea l’importanza delle tecnologie progressive nella gestione delle infrastrutture moderne.
Oltre a fornire un percorso più veloce, il nuovo collegamento contribuisce allo sviluppo economico della regione e offre un’alternativa alle rotte esistenti. Ai futuri utenti della A24 verrà inoltre concesso un periodo di grazia di un anno per eventuali ritardi nei pagamenti, un gesto che agevola la transizione a questo nuovo sistema.
esenzione
Le organizzazioni che forniscono servizi pubblici essenziali, come la polizia, i vigili del fuoco, i servizi medici di emergenza e i trasportatori di corpi, avranno la possibilità di richiedere un’esenzione. Ciò significa che veicoli come auto della polizia, autopompe, ambulanze e carri funebri possono essere esentati dal pagamento del pedaggio. Questa misura riconosce la funzione cruciale di questi servizi, che spesso devono operare sotto pressione e dove ogni secondo conta.
La decisione di escludere i taxi dalla possibilità di esenzione o esenzione e di far pagare loro la tariffa normale sottolinea una netta distinzione tra servizi commerciali e servizi di interesse generale. I taxi, pur costituendo una parte importante della rete di trasporto urbano, non rientrano nella categoria dei servizi essenziali aventi diritto a tale esenzione.
