Il termine “accessibilità di base” è stato introdotto con la promessa di rendere il trasporto pubblico nelle Fiandre più efficiente, flessibile e accessibile.
Tuttavia, la sua attuazione è ora vista dagli oppositori come un passo falso che non ha migliorato la mobilità, ma piuttosto l’ha ridotta. Deputato fiammingo Els Robeyns (Vooruit) critica critica fortemente l'approccio del governo fiammingo e del ministro fiammingo della Mobilità Lydia Peeters (Open VLD), affermando che le misure introdotte hanno portato alla "povertà dei trasporti", una situazione in cui una parte significativa della popolazione non ha un accesso sufficiente ai servizi di alta qualità trasporto pubblico di qualità.
Le riforme di De Lijn, destinate a modernizzare il trasporto pubblico nelle Fiandre, sono sotto la stretta supervisione della Corte dei conti. Un recente rapporto indirizzato al Parlamento fiammingo mostra che l’attuazione dei nuovi piani di trasporto, mirati ad un sistema basato sulla domanda, è tutt’altro che agevole. Il perseguimento della neutralità di bilancio da parte del governo fiammingo, guidato dal ministro fiammingo della Mobilità Lydia Peeters di Open VLD, sembra essere un ostacolo per l’efficacia e la fattibilità del trasporto flessibile.
In un momento in cui la mobilità sta diventando una questione sempre più urgente, con discussioni su sostenibilità, accessibilità e qualità della vita, la critica della Corte dei conti all'approccio di De Lijn è una chiara indicazione che le riforme previste potrebbero essere oltre il loro obiettivo. Secondo la Corte dei conti, il concetto di trasporto pubblico orientato alla domanda, che mira a funzionare in modo più efficiente e orientato al cliente, è ostacolato dal rigoroso requisito della neutralità del bilancio. Secondo il rapporto, questo requisito, che stabilisce che i costi di attuazione dei nuovi piani non devono aumentare, limita le possibilità di rispondere adeguatamente alle esigenze di trasporto degli utenti.
Anche l'introduzione del trasporto flessibile, che doveva servire come alternativa al trasporto regolare con autobus e come integrazione alla rete esistente, viene esaminata criticamente dalla Corte dei conti. I dati richiesti dal deputato fiammingo Els Robeyns (Vooruit) al ministro Peeters mostrano che i cosiddetti autobus flessibili, che fungono anche da taxi privati economici, trasportano in media solo 1,2 passeggeri per viaggio. Ciò non solo indica una bassa efficienza, ma solleva anche interrogativi sul ruolo di tali trasporti nella lotta contro la povertà dei trasporti e nella promozione di alternative di mobilità sostenibili.
Il ministro Lydia Peeters critica l'ennesimo attacco di Robeyns: "Questi dati iniziali sono corretti, ma il sistema di autobus flessibili viene continuamente adattato e inizia a funzionare molto bene ed efficientemente".
Le critiche della Corte dei Conti si estendono ulteriormente all'attuazione complessiva della seconda fase dell'accessibilità di base. La complessità di questa transizione, la mancanza di trasparenza e coerenza normativa, i ritardi nell’attuazione e le preoccupazioni sulla fattibilità del trasporto flessibile sono tutte preoccupazioni evidenziate nel rapporto. Questi risultati suggeriscono che è necessario riconsiderare la strategia e l’approccio alle riforme all’interno di De Lijn.
In un'epoca in cui un trasporto pubblico efficiente, accessibile e sostenibile è fondamentale sia per le aree urbane che per quelle rurali, il feedback della Corte getta un'ombra sui tentativi del governo fiammingo di raggiungere questi ideali. Sulla base del rapporto, l’ambizione di sviluppare un sistema basato sulla domanda che sia allo stesso tempo efficiente e neutrale in termini di costi sembra essere una sfida complessa che richiede una valutazione approfondita ed eventualmente una revisione dell’approccio.
