Din septembrie anul trecut, noua metodă de testare, care oferă o perspectivă mai bună asupra consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 ale mașinilor, a fost deja obligatorie pentru mașinile noi din Uniunea Europeană. Până în prezent, tarifele pentru taxa de cumpărare nu se bazau doar pe metoda WLTP, așa cum va fi cazul de la 1 iulie 2020. 

În sistemul actual, BPM este calculat prin traducerea rezultatului noii metode de testare în vechea metodă de testare NEDC utilizând un model de calcul. Taxa de cumpărare (BPM) pentru autoturisme și motociclete va fi calculată începând cu anul viitor folosind o nouă metodă de testare. Secretarul de stat Menno Snel (Administrația Fiscală și Vamală) a spus acest lucru.

Noua metodă, numită WLTP, nu va determina creșterea randamentului total al BPM, iar taxa medie de cumpărare pe mașină va rămâne, de asemenea, aproximativ aceeași, spune Snel.

La începutul acestei luni, industria auto a dat semnalul de alarmă că acest lucru însemna că taxa de cumpărare pentru mașinile noi a crescut brusc în medie. VVD a adresat apoi întrebări parlamentare despre această problemă. Noile cercetări comandate de Ministerul Finanțelor de către agenția de cercetare TNO arată că acest lucru nu este cazul. 

BPM mediu la mașinile vândute a fost mai mare în prima jumătate a acestui an, deoarece s-au vândut mașini relativ mai mari și mai grele, care, în multe cazuri, emit astfel mai mult CO2.