Criza coroanei are un impact major asupra transportului public. Numărul de pasageri a scăzut brusc, iar companiile de transport public suportă costuri suplimentare, deoarece materialul rulant, stațiile și stațiile au trebuit adaptate. Transportul public este un sector vital care a ajutat la menținerea Olandei în ultimele luni și este indispensabil pentru mulți oameni. Prin urmare, cabinetul pune la dispoziție aproximativ 2020 miliarde de euro până la sfârșitul anului 1,5 pentru a se asigura că transportul public poate continua să funcționeze și oamenii pot călători în siguranță.
Secretarul de stat Stientje van Veldhoven (IenW) a explicat decizia privind taxa de disponibilitate mai devreme astăzi în Consiliul Național pentru Transporturi Publice (NOVB). Transportatorii și autoritățile locale (în rolul lor de furnizor de concesiuni) au adoptat pachetul. De la Veldhoven:
„Transportul public și-a arătat cea mai bună parte în ultimele luni. Lucrătorii din domeniul sănătății au fost transportați la spital, iar angajații din supermarketuri, serviciile de colectare a gunoiului, polițiștii și pompierii au venit și ei să lucreze cu mijloacele de transport în comun. În același timp, s-a făcut o muncă grea pentru a face trenuri, tramvaie, autobuze, metrou, feriboturi, feriboturi, stații și stații coroane. Multe mulțumiri tuturor angajaților din transportul public, de la șofer de autobuz la curat și de la angajat de serviciu la șofer de tren. Transportul public este o verigă esențială în societatea noastră și subliniem acest lucru cu această compensație. ”
De la începutul crizei Corona, transportul public a continuat să funcționeze pentru a aduce oamenii la și de la locul de muncă într-o profesie vitală. Inițial, s-a aplicat un orar mult redus, dar de la 1 iunie transportul public din Olanda a fost din nou pe deplin operațional. Cererea guvernului de a oferi un orar complet, în timp ce numărul de pasageri este încă limitat, are ca rezultat o lipsă financiară considerabilă pentru transportatori.
Taxa de disponibilitate este destinată tuturor transporturilor publice care fac obiectul unei concesiuni (concesiuni de zonă, concesiuni de linie și acorduri de linie) în Olanda și se aplică de la 1 martie până la sfârșitul acestui an. S-a convenit că autoritățile locale și Ministerul Educației, Culturii și Științei vor continua să plătească contribuțiile din contractele de concesiune actuale și cardurile de student în transportul public. Guvernul acordă importanță faptului că NS, transportul urban și regional și Waddenveren din Frizia contribuie de asemenea. Aceasta este stabilită la maximum 7% din costuri.
Cu taxa de disponibilitate de la guvernul central, raportul de acoperire a costurilor pentru transportul public ajunge la 93%. Companiile de transport public care pot demonstra că nu există altă opțiune din punct de vedere economic al afacerii decât reducerea orarului pentru a garanta continuitatea vor fi compensate cu până la 95%. Se așteaptă ca întregul sistem să se ridice la aproximativ 1,5 miliarde EUR. Ca și în cazul altor planuri corona, se aplică și condițiile: transportatorii nu plătesc dividende și nu se acordă bonusuri sau beneficii de reziliere șoferilor.
Prin decizia privind plata disponibilității, statul indică faptul că dorește să abordeze sarcinile financiare împreună cu autoritățile locale și transportatorii. În plus, este important să rămâneți concentrat pe dezvoltarea costurilor și să vă asigurați în comun că numărul de călători poate fi crescut în siguranță pas cu pas. Acum că mai multe sectoare se deschid treptat din nou în lunile următoare, este de așteptat ca numărul călătorilor să crească și, ca urmare, venitul pasagerilor să crească, de asemenea, încet din nou. Pe măsură ce numărul de pasageri crește mai repede decât se aștepta, contribuția necesară din partea guvernului central va fi de fapt mai mică.
Citiți și: NS se va confrunta cu pierderi majore de venituri în următorii ani
