Folosirea unui Tesla ca taxi ar trebui să fie de fapt o idee strălucită. Tesla este o mașină electrică care ar trebui să fie perfectă pentru aceste tipuri de condiții. În 2014, grupul BIOS a decis să-și facă parcul de taxiuri complet electric. În urmă cu câțiva ani, Schipholtaxi a cerut ca un Tesla Model S să fie achiziționat. Retrospectiv, calitatea mașinilor se dovedește a fi teribilă, iar fiabilitatea lasă mult de dorit.
Managerul sucursalei Tofik Ohoudi, care are o carieră îndelungată ca manager de flotă, nu a văzut niciodată atât de multe probleme pe cât a văzut la Tesla. Angajatorul său Bios Groep, care folosește aproximativ 70 de Tesla ca taxiuri la Schiphol, se adresează instanțelor și cere despăgubiri. Asta o lasă FD știți ce indică, de asemenea, că unul dintre cei mai mari clienți olandezi ai Tesla nu mai este dispus. Schiphol cere ca taxiurile cu o baterie plină să poată parcurge cel puțin 400 km.
"Tesla a promis că nu va fi deloc o problemă", explică Van der Veer către FD. "Dar taxiurile noastre nu au reușit niciodată." Tesla se apără argumentând că compania de taxiuri folosește mașinile prea intens. Prostii, spune Van der Veer. „Am subliniat în cadrul negocierilor că acesta era un punct crucial pentru noi, ca companie de taxi, unde călătorim mult.”
Potrivit lui Bios, Tesla nu onorează acordurile din 2014. Bios a cumpărat 72 de mașini Model S pentru o sumă de 5,7 milioane de euro, dintre care 720.000 de euro au fost subvenționați de RVO și de municipalitatea Amsterdam pentru a stimula conducerea electrică. O parte importantă a tranzacției este gama. Schiphol cere ca taxiurile cu o baterie plină să poată parcurge cel puțin 400 km.
Contractul Schipholtaxi se baza pe taxiuri electrice. În 2014, ați putea alege Tesla doar în Olanda pentru a îndeplini această cerință. Tesla nu își ia libertatea completă aici. Ar fi trebuit să știe că taxiurile sunt utilizate intens. Prin livrarea mașinilor, stai în spatele produsului tău. Atunci trebuie să dai și acasă în caz de reclamații și să le rezolvi corect. Potrivit multor clienți, serviciul Tesla în Olanda este slab și greu accesibil.
responsabil
De asemenea, se aude uneori că Schiphol este cauza problemelor ca client și nu Tesla. Schiphol nu a prescris niciodată Tesla. Au acordat prioritate mașinilor electrice la coadă. Cu toate acestea, cercetările arată că lotul Tesla din 2014, din care a provenit brutul primului lot de taxiuri Tesla, a fost alcătuit foarte prost. În cele din urmă, prima generație Model S s-a dovedit a nu fi fiabilă pentru utilizarea intensivă.
Citiți și: Fundația Tesla Claim anunță un proces de acțiune colectivă
