Aranjamentele fiscale pentru mobilitatea întreprinderilor sunt inutil de complexe și nu au nicio logică. Acestea nu încurajează suficient călătoriile durabile, ceea ce înseamnă că obiectivele climatice nu pot fi atinse. Călăreții privați sunt bobina. Acest lucru a reieșit din cercetările efectuate de VakWereld la evoluțiile și tendințele mobilității afacerilor. Aproximativ 1.000 angajații și managerii companiilor și organizațiilor olandeze au fost interogați pentru acest lucru.
„Dacă aruncați o privire bună afară, există șanse mari să revenim la vechile noastre obiceiuri după această pandemie: în fiecare zi în mașină cap la coadă într-un blocaj de trafic. Dar criza coroanei poate provoca, de asemenea, o schimbare ”, spune Henk Schmidt, investigatorul principal al studiului
Obiectivele climatice ieșite din imagine
Cercetările efectuate de VakWereld, editorul MobilityWereld și ThuiswerkWereld, printre altele, arată „că este imposibil să se atingă obiectivele climatice”, spune Henk Schmidt. Aproape 1.000 de angajați și manageri olandezi au completat lista extinsă de 35 de întrebări. Combinat cu cifre, printre altele, din Statistics Netherlands, a produs o imagine desconcertantă. „Raportul pe care editorul îl publică astăzi ne spune cum putem face ceva în acest sens, deoarece încă nu este prea târziu”, a spus Schmidt.
Doar un sfert se concentrează pe amprenta CO2
Doar puțin mai mult de un sfert din organizațiile (26%) în care lucrează respondenții se concentrează pe amprenta de CO2. În 2022, vor fi introduse reglementări pentru a reduce CO2 în călătoriile de afaceri și naveta către organizațiile cu 100 sau mai mulți angajați. Doar 9% dintre organizații îi recompensează pentru un comportament durabil în călătorii
Nu contează pentru o treime
Costurile totale de navetă se ridică la aproximativ 13 miliarde EUR pe an? Și nu vorbim încă despre administrație. În ciuda costurilor ridicate ale mobilității, 35% dintre respondenți nu au nici o opinie despre schema costurilor de călătorie. Schmidt: „Se pare că tuturor nu le pasă cu adevărat sau cel puțin nu se obosesc să afle despre asta”. Dintre cei care sunt de acord, jumătate este mulțumită, iar cealaltă jumătate consideră că schemele sunt învechite. Principalul motiv pentru această distribuție poate consta în complexitatea și lipsa oricărei logici din reglementările fiscale. Această complexitate nu s-a îmbunătățit de la popularitatea obligatorie de a lucra de acasă. Indemnizațiile de muncă la domiciliu, deci nu călătoriile, sunt chiar impozitate.
Călărețul privat este bobina
Cercetările arată, de asemenea, că angajatul care își folosește propria mașină pentru a merge la serviciu sau la programări pentru muncă este înșelat. Acest șofer privat primește doar 19 cenți pentru fiecare kilometru de afaceri condus. O indemnizație (fără taxe) care, se pare, a fost în vigoare din timpuri imemoriale. Indiferent dacă costurile de conducere au devenit mai scumpe sau mai ieftine, cei 19 cenți vor rămâne neschimbați, indiferent dacă conduceți sau nu în mod durabil.
Sarcină pentru guvern
Raportul de World Trade arată clar că guvernul are o sarcină de a îmbunătăți și simplifica sistemul fiscal. În plus, există numeroase oportunități pentru organizațiile olandeze de a reduce costurile, de a utiliza mai bine opțiunile fiscale și de a atinge obiectivele climatice. Raportul ajută cititorul să facă alegeri în materie complexă de reglementări, numeroși furnizori și controlul costurilor de mobilitate.
Citiți și: Centrul de mobilitate: potrivirea cererii și ofertei
