Se așteaptă ca 70% dintre șoferii de afaceri să conducă mai puțini kilometri privați cu o tranziție la o adăugare variabilă care este determinată de numărul de kilometri parcurși. Acest lucru reiese dintr-un pilot comandat de Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor și Alianța Mobilității. 80% dintre respondenți care plătesc acum o adăugare fixă sunt neutri sau pozitivi în legătură cu o adăugare variabilă. Pilotul a fost realizat de Asociația șoferilor de afaceri (VZR) și rezultă din actualul acord de coaliție în care s-a convenit că cabinetul, împreună cu Alianța pentru mobilitate, vor dobândi experiență cu forme alternative de transport și plată.
Scopul este creșterea libertății de alegere, astfel încât mobilitatea să fie mai bine răspândită, astfel încât capacitatea disponibilă pe șosea și în transportul public să fie utilizată mai bine și să existe mai multă libertate de circulație. Pilotul este format din două părți; o parte practică și o simulare. În prima fază a pilotului, a fost efectuat un test fizic în rândul a 112 șoferi de afaceri. În a doua fază, rezultatele au fost testate la 1.800 de respondenți.
Mai puțini kilometri privați
În actualul sistem fiscal, conducătorii auto plătesc o „adaos fix fix” pe lună pentru uz privat. În pilot, această adăugare fixă a fost abandonată și înlocuită cu o cantitate variabilă bazată pe kilometri privați parcurși. Se așteaptă ca 70% dintre șoferii de afaceri să facă mai puțini kilometri privați cu o adăugare variabilă. Tradus în practică, acest lucru duce la o economie potențială cu 15% mai puțini kilometri privați parcurși de mașina de afaceri. Cu un total de 1,5 milioane de șoferi de afaceri pe drumurile olandeze, aceasta înseamnă o economie de 1,2 miliarde de kilometri pe an. Pentru această economie potențială, 33% vor opta pentru un mod de transport alternativ. De exemplu, 20% cred că își vor folosi bicicleta mai des și 6% vor folosi mai mult transportul public. Un grup mic se așteaptă ca cealaltă mașină din familie să fie condusă mai mult.
„Dovada budincii constă în mâncare. Acest pilot arată că orientarea asupra comportamentului șoferilor este posibilă printr-un stimulent al prețului. În acest pilot, acest stimulent de preț duce la mai puțini kilometri privați și la alte opțiuni de transport. Pledăm pentru mai multe cercetări, dar acest pilot va contribui la un sistem de plăți bine luat în considerare și susținut pe larg, în funcție de utilizare în viitor. La urma urmei, utilizatorul plătește de la posesie la utilizare, ceea ce creează, de asemenea, un stimulent al prețului pentru a face alte alegeri de transport. "
Suport în rândul șoferilor de afaceri
Pe baza rezultatelor cercetării, 60% dintre conducătorii de leasing de afaceri care plătesc acum obligații fiscale suplimentare ar fi pozitivi în legătură cu o adăugare variabilă; 20% este neutru. Jan van Delft, președintele VZR care a condus pilotul: „Aceste rezultate par să indice un sprijin tot mai mare pentru acest sistem în rândul șoferilor de afaceri. Am dori să investigăm acest lucru în continuare. ” Pentru introducerea unei adăugări variabile, este indispensabil un sistem fiabil și concludent de înregistrare a călătoriei. O experiență practică extinsă a fost deja câștigată cu sistemele care intră sub incidența Sistemelor de înregistrare a mărcii de calitate; o inițiativă a VZR, a Asociației Branche a Furnizorilor Ritregistratiesystemen (BVLR) și a Asociației RAI.
Investiții în mobilitate
Introducerea cu succes a plăților pe măsură ce beneficiați de alternative de transport suficient de atractive, cum ar fi transportul public și cele cu două roți. Prin urmare, Alianța pentru mobilitate susține o investiție suplimentară de 3 miliarde pe an în mobilitate. În acest scop, a prezentat recent un plan în 7 puncte pentru a proteja în mod adecvat mobilitatea într-un acord de coaliție următor, potrivit Asociația Royal RAI.
Citiți și: AOV Amsterdam primește în medie 8 de la pasagerii săi