La câteva luni după deschiderea pe Linkeroever, Luchtbal și Merksem, noile park-and-rides din Anvers sunt încă goale, a descoperit Gazet van Antwerpen. Gradul de ocupare fluctuează în jur de 10% în zilele lucrătoare și între 12% și 20% în weekend. „Credem că utilizatorii drumurilor vor descoperi în timp că un loc în parc-and-ride vă va oferi o călătorie fără stres și fără trafic până în centrul orașului”, spune purtătorul de cuvânt al Lantis, Annik Dirkx.
Al treilea și ultimul park-and-ride a fost deschis în urmă cu două luni. Cele trei împreună reprezintă o capacitate de patru mii de mașini. Prețul este de 45 de milioane de euro. Potrivit revistei de specialitate Transport de pasageri, scopul este ca navetiștii și turiștii să-și lase mașinile la marginea orașului și apoi să-și continue călătoria cu tramvaiul. Ar trebui să ușureze congestionarea traficului în jurul orașului, în special cu lucrările la legătura Oosterweel. Doar că navetiștii nu par să fi găsit încă drumul spre aceste parcări.
În park-and-ride de pe Linkeroever, câteva sute de mașini vor fi parcate la parter și la etaj, la ora 10 a.m., miercuri dimineața. Gradul de ocupare este încă departe de obiectivele pentru 2022 stabilite în planul de afaceri pentru aceste trei noi park-and-ride. Pentru Linkeroever, este de așteptat un grad de ocupare de 65% în zilele lucrătoare și de 33% în weekend. În februarie, însă, aceasta a fost de 12% în săptămână și de 13% în weekend. Pentru park-and-ride la Luchtbal și Merksem, gradul de ocupare estimat este de 30% în timpul săptămânii și de 15% în timpul weekendului. Chiar și în aceste două parcări, gradul de ocupare propus este încă departe.
Potrivit lui Lantis, dezvoltatorul conexiunii Oosterweel și proprietarul acestor park-and-ride, corona încă aruncă o cheie în lucru. „Deschiderea a căzut în cel de-al patrulea val corona, cu măsurile însoțitoare, cum ar fi lucrul de acasă și fără evenimente majore”, spune purtătorul de cuvânt al Lantis Dirkx. „În plus, oamenii încă par să evite transportul public de teama contaminării”.
De asemenea, ei nu observă niciun efect asupra numărului de pasageri la De Lijn. Pe Linkeroever există o creștere minimă pe liniile 3, 5 și 6, dar asta se datorează probabil noii stații de tramvai de la această clădire de parcare. La park-and-ride din Merksem și pe Luchtbal există chiar o scădere ușoară a numărului de călători pe trei linii de tramvai.
La De Lijn, corona este denumită și cauza principală. Una dintre critici a fost absența semnalizării la acest park-and-ride. Acest lucru a fost observat în timpul afluxului de cumpărături olandezi care, din cauza blocării din țara lor, au ajuns cu mașina în centrul orașului Anvers în loc să folosească parc-and-rides recent deschis în Merksem și pe Luchtbal.
Lantis și Agenția pentru Drumuri și Trafic plănuiesc ajustări la semnalizare. Cu toate acestea, ambele nu sunt pe aceeași pagină despre cine face ce și unde.
În plus, între De Lijn și Lantis sunt în desfășurare noi discuții pentru a putea oferi un bilet combinat persoanelor care își lasă mașina în park-and-ride și astfel călătoresc mai ieftin cu tramvaiul. „Este prea devreme pentru a trage concluzii din cifrele de ocupare”, spune purtătorul de cuvânt al Lantis, Dirkx. „Sunt clădiri noi, în care poți folosi un nou concept de mobilitate: trecerea de la mașină la transportul public, dar și la alte forme de mobilitate partajată. Este nevoie de timp pentru ca oamenii să descopere beneficiile acestui lucru. Între timp, vedem din nou în creștere blocajele în oraș și și lucrările Oosterweel de pe malul drept trebuie să se ridice la ritm. Credem că, de-a lungul timpului, utilizatorii de drumuri vor descoperi că un loc în parc-and-ride vă va oferi o călătorie fără stres și fără trafic până în centrul orașului.”
