Ani de presiune în muncă în creștere și un angajator care, după luni de negocieri colective, depune o ofertă finală care nu face dreptate eforturilor angajaților. Care, chiar și în vremuri de corona, sunt întotdeauna pregătiți pentru angajatorul și călătorii lor. Angajații HTM au terminat cu asta și vor înceta să lucreze toată ziua de joi, 2 iunie.

Eric Vermeulen, director FNV City Transport: „După ce și angajatorul a respins ultimatumul care a expirat astăzi la ora 12.00:XNUMX, nu putem decât să trimitem un semnal clar conducerii HTM”.

Sindicatele a emis ultimatumul după ce angajatorul a negat acordurile privind păstrarea puterii de cumpărare, a făcut cereri suplimentare și a depus o ofertă finală care a fost respinsă în unanimitate de membrii ambelor sindicate.

Astăzi, angajatorul a aruncat combustibil suplimentar pe foc, în timp ce sentimentele în rândul angajaților crescuseră deja considerabil în timpul negocierilor dificile din ultimele luni. Sanne van der Meulen, negociator CNV Vakmensen: „Angajatorul anunță în mod neîntâlnit că va plăti oferta finală pe care a pus-o pe masă în februarie, la sfârșitul lunii. Aceeași ofertă finală care a fost respinsă masiv de membrii sindicatelor.

Vermeulen: „Acest angajator nu își ia în mod absolut angajații în serios și încearcă deja să pună deoparte sindicatele pentru a doua oară. În aprilie prin transmiterea unei propuneri de contract colectiv de muncă direct către angajați și acum prin plata ofertei finale. Săptămâna trecută am numit negocierile contractului colectiv de muncă o telenovelă. Acum este o telenovelă foarte proastă.

Angajații realizează că greva provoacă automat neplăceri publicului, dar indică și responsabilitatea angajatorului. S-a hotărât ca, deocamdată, să nu fie greve la examenele finale ale elevilor de liceu.

Pe lângă salariile cu 5% în plus, păstrarea puterii de cumpărare și creșterea grilelor salariale cu 100 EUR brut pe lună, trebuie găsită o soluție structurală pentru volumul de muncă. HTM a implementat o îmbunătățire a eficienței cu ani în urmă, astfel încât șoferii de tramvai și autobuz, în special, trebuie să-și facă treaba sub o presiune mare de timp. Vermeulen: „Odihna suficientă este o necesitate pentru personalul care trebuie să transporte pasageri în siguranță într-un trafic din ce în ce mai aglomerat”.

Actualul contract colectiv de muncă a durat până la 1 septembrie 2021. Negocierile pentru un nou contract colectiv de muncă au început în noiembrie 2021. La HTM lucrează 1.900 de persoane.