Dacă Țările de Jos respectă toate acordurile climatice până în 2030, acest lucru va aduce un bonus enorm în câștigurile de azot, ceea ce înseamnă că agricultura va trebui să reducă emisiile cu un sfert până la jumătate. Potrivit NRC, acest lucru este evident din calculele Ministerului de Finanțe care nu au fost încă publicate. Sectorul transporturilor poate da o mână de ajutor în acest sens.
Potențialul de reducere a CO2 în sectorul transporturilor și logisticii contează foarte mult atunci când priviți o utilizare mai bună, cooperarea în lanț și reducerea condusului în gol. Adăugați la asta: eficiența consumului de combustibil prin utilizarea de ultimă generație de motoare cu combustibil și hibrizi plug-in în combinație cu biocombustibili, vehicule grele lungi de 25,25 metri și combinații super-eco de 32 de metri și potențialul este mare.
Cu atât mai important cu cât o reducere de 1% a combustibilului din întreaga flotă de transport olandeză este echivalentul a 1.400 de vehicule electrice. Toată atenția pare să fie asupra acelor camioane electrice, dar realitatea este că acum vom ajunge la 2022 de unități doar până la sfârșitul lui mai 270.
Vine în perioada 2025-2030 să crească la peste 10.000 de camioane electrice. Și asta merge împotriva normalului printr-o combinație între disponibilitatea echipamentelor adecvate de la producătorii de camioane și capacitatea de a încărca atât de multe vehicule în primul rând.
Între timp, sectorul transporturilor va trebui să aducă o contribuție vizibilă la reducerea emisiilor de CO2 în următorii 10 ani și să contribuie la obiectivele pentru 2030 și asta este și posibil.
Acest cuțit taie în ambele sensuri, emisiile mai mici sunt bune pentru climă, reduc, de asemenea, costurile și ajută la atingerea țintei climatice. Acest lucru aduce beneficii și sectorului agricol prin reducerea azotului.
Cu toate acestea, acest lucru necesită ca abordările silozului să fie sparte și ca guvernul și industria să se caute reciproc cu o agendă deschisă. Cu ochi la dilema interesului comun și a riscurilor individuale. Acest lucru necesită o perspectivă mai largă asupra naturii și problemelor climatice și dorința de a lucra cu o minte deschisă către soluții care realizează cu adevărat obiectivele de bază. Calculele Ministerului de Finanțe privind relația dintre obiectivul climatic și reducerea azotului sunt un început bun în acest sens.
