În total, DB investește acum aproximativ 12 miliarde de euro în noi trenuri de lungă distanță.
Într-unul dintre cele mai mari proiecte de achiziții din istoria companiei, Deutsche Bahn (DB) cumpără 73 de trenuri ICE noi. Volumul total al investiției de aproximativ două miliarde de euro este pentru 56 de trenuri ICE L de la producătorul spaniol Talgo și 17 trenuri ICE 3neo de la Siemens Mobility. Trenurile comandate vor fi pe șine din 2026 și vor fi livrate până în 2030. În total, DB investește acum aproximativ 12 miliarde de euro în noi trenuri de lungă distanță. Vârsta medie a trenurilor ICE și Intercity va scădea de la 18 ani acum la 12 ani în 2030.
Punctul culminant al lui ICE L este urcarea și coborârea la același nivel pe platforme standard care au 76 de centimetri înălțime. Aceasta înseamnă o creștere semnificativă a confortului pentru toți călătorii. Cu ICE 3neo, pasagerii beneficiază și de numeroase inovații, cum ar fi suporturi pentru tablete și prize în toate scaunele. Noile afișaje de rezervare cu iluminare LED colorată oferă informații despre locurile rezervate și gratuite dintr-o privire. Ferestrele transparente asigură recepția stabilă a telefoanelor mobile în tren.
„DB va suferi un tratament de întinerire radicală în următorii ani. Acest lucru se aplică atât rețelei feroviare, cât și trenurilor noastre. Anul acesta primim deja în medie trei trenuri ICE noi pe lună. Cu două miliarde de euro în plus, accelerăm întinerirea flotei noastre de trenuri. Oamenii vor să ia trenul. Cu trenuri noi, mai mult confort și conexiuni mai rapide, răspundem cererii în creștere rapidă de mobilitate feroviară ecologică.”
Noile trenuri adaugă încă 39.000 de locuri flotei ICE. Aceasta include un total de 90 de trenuri ICE 3neo și 79 de trenuri ICE L. DB a încheiat acorduri-cadru cu producătorii pentru aceste trenuri. Trenurile ICE 3neo au fost acum apelate, pentru că ICE L DB are opțiune pentru alte 21 de trenuri.
"Noile trenuri reprezintă progrese pe căile ferate - rapide, digitale, fără bariere. Ele nu numai că creează mai multă capacitate atât de necesară, dar cresc și calitatea și confortul pentru pasageri. În combinație cu pachetul nostru de măsuri pentru modernizarea rețelei, întinerirea a flotei asigură mai presus de toate un lucru: mai multă fiabilitate operațională.”
ICE L: utilizat în toată Germania
ICE L, care are o viteză maximă de 230 km/h, va circula pentru prima dată între Berlin și Amsterdam din octombrie 2024. Cu această comandă suplimentară, ICE L nu va fi folosit doar pe rute individuale, ci în toată Germania. ICE L oferă, de asemenea, o senzație de spațiu îmbunătățită semnificativ, cu vagoane mai scurte, un nou concept de iluminare și noul design interior. Datorită locomotivei cu mai multe sisteme, este posibilă și operarea cu economie de timp în traficul transfrontalier. În viitor, vor fi adăugate și conexiuni cu Danemarca (Copenhaga) și Austria (Viena).
ICE 3ne o: utilizarea pistelor
Primele ICE 3neo sunt utilizate din decembrie 2022 și s-au dovedit foarte bine. Cu noul său lift, ICE 3neo oferă, de asemenea, un punct de intrare semnificativ îmbunătățit pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Cu o viteză maximă de 300 km/h, ICE 3neo este destinat în principal conexiunilor prin circuite germane, de exemplu între NRW și Frankfurt și mai departe către/de la München (prin noua rută de mare viteză Wendlingen-Ulm) sau între Berlin și Munchen. Prin urmare, în 2024, trenul își va înlocui predecesorii predispuși la eșec la conexiunile de la Frankfurt la Amsterdam și Bruxelles, potrivit Compania feroviară germană.
