În timpul mandatului lui Mark Rutte ca prim-ministru, diverși miniștri VVD și-au pus amprenta asupra sectorului mobilității sub conducerea sa.
În ultimii 13 ani, VVD sub conducerea prim-ministrului Mark Rutte a avut un impact semnificativ asupra mobilității în Țările de Jos. În timp ce evaluarea acestei influențe este supusă convingerilor politice personale, impactul ei este tangibil. Am mers să investigăm pentru o imagine de ansamblu asupra a ceea ce au realizat miniștrii VVD în această perioadă. În timpul mandatului lui Mark Rutte ca prim-ministru, diferiți miniștri și-au pus amprenta asupra sectorului mobilității sub conducerea sa.
infrastructură
De când Rutte a preluat mandatul în 2010, s-au investit multe în infrastructura olandeză. Melanie Henriëtte Maas Geesteranus, cunoscută în timpul carierei sale politice sub numele ei de căsătorie Melanie Schultz van Haegen (ministrul Infrastructurii și Mediului, 2010-2017) a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării infrastructurii din Țările de Jos în cabinetele Rutte I și II. Sub conducerea ei, construcția A4 între Delft și Schiedam a fost finalizată și s-au făcut investiții considerabile în extinderea autostrăzilor din jurul Amsterdam și Utrecht.
Un proiect important a fost o soluție mult așteptată, care a redus presiunea asupra A13. Lărgirea A1, A6, A9 și A10 în jurul Amsterdamului a făcut capitala mai accesibilă. Infrastructura din jurul Utrecht, o altă arteră de circulație importantă, a fost abordată și prin lărgirea A27 și A1. Accentul ei a fost pe reducerea ambuteiajelor și îmbunătățirea accesibilității.
transport public
Cora van Nieuwenhuizen (ministrul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, 2017-2021) a continuat activitatea predecesorului său în timpul Rutte III și, împreună cu Barbara Visser, a contribuit la extinderea și îmbunătățirea în continuare a transportului public, care a cunoscut și o creștere semnificativă în acea perioadă. făcut. Linia Nord/Sud din Amsterdam, care a fost deschisă în 2018, este un bun exemplu în acest sens.
Proiectele majore de infrastructură, cum ar fi Linia Nord/Sud din Amsterdam și Linia de mare viteză de Sud, au înregistrat depășiri semnificative de buget.
În ciuda numeroaselor eșecuri din timpul construcției, această linie de metrou joacă acum un rol crucial în mobilitatea din capitală. În plus, s-au făcut investiții în îmbunătățirea conexiunilor feroviare. După un început dificil sub administrația Rutte, linia de mare viteză (HSL) a jucat un rol cheie în legătura dintre Amsterdam și Bruxelles.
Au existat și critici la adresa acestor proiecte majore de infrastructură. Atât linia nord/sud din Amsterdam, cât și linia de mare viteză de sud au înregistrat depășiri semnificative de buget. Aceste proiecte au fost complexe și dificil de implementat, ceea ce a dus la o presiune financiară semnificativă. Construcția de mari proiecte de infrastructură a fost adesea însoțită de întârzieri semnificative. Probleme tehnice, precum cele cu trenurile Fyra de pe Linia de mare viteză de Sud, au condus la critici și îndoieli cu privire la gestionarea și planificarea acestor proiecte.
durabilitate
Stientje van Veldhoven (Secretarul de stat pentru infrastructură și gospodărire a apei, 2017-2021) sa angajat în favoarea durabilității în transport. Ea a fost o susținătoare puternică a stimulentelor pentru conducerea electrică și a jucat un rol important în dezvoltarea ulterioară a infrastructurii asociate. În conformitate cu preocupările globale cu privire la schimbările climatice, VVD sa concentrat și pe durabilitate.
Au fost luate măsuri de stimulare pentru conducerea electrică, cum ar fi scutiri fiscale pentru mașinile electrice. Infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice a fost, de asemenea, îmbunătățită și extinsă semnificativ. Există încă o preocupare considerabilă cu privire la impactul asupra mediului și asupra climei al soluțiilor de mobilitate. Deși guvernul a depus eforturi pentru a promova conducerea electrică, există îngrijorări că aceste măsuri nu se mișcă suficient de repede pentru a îndeplini obiectivele Acordului de la Paris privind clima.
Munca miniștrilor a reflectat politicile generale ale VVD și ale guvernelor din care fac parte.
Pentru actualul ministru al Transporturilor, Lucrărilor Publice și Gospodăririi Apelor, Mark Harbers (VVD), mașinii trebuie să i se acorde în continuare spațiu în toate părțile țării, în ciuda tuturor celorlalte forme posibile de transport. Potrivit lui Harbers și oficialilor săi, cele nouă milioane de mașini de pasageri care circulă în Țările de Jos reprezintă aproximativ 70% din toți kilometrii parcurși. De asemenea, ele reprezintă 43% din toate călătoriile. Ministrul Mark Harbers și-a anunțat Agenda de dezvoltare a automobilelor. Remarcabil: el cere ca mașinii să i se acorde spațiu, în toate părțile Olandei.
critică
Deși aceste evoluții sunt pași importanți în îmbunătățirea mobilității, există și critici. În ciuda extinderii drumurilor, aglomerația rămâne ridicată. Există, de asemenea, critici pentru faptul că VVD se concentrează prea mult pe mașină și prea puțin pe alte forme de transport, precum bicicletele și transportul public. Stimularea condusului electric a dus și la discuții. În timp ce conducerea electrică este mai bună pentru mediu, este, de asemenea, un fapt că mașinile electrice sunt în general mai scumpe, ceea ce duce la o distribuție neuniformă între cei care pot și nu pot profita de beneficii.
Există critici că stimulentele pentru conducerea electrică beneficiază în principal de persoanele care își permit o mașină electrică, ceea ce contribuie la inegalitatea socială. Există, de asemenea, discuții despre accentul pus pe infrastructura auto în comparație cu infrastructura de transport public și de ciclism.
politică
Va rămâne la latitudinea alegătorilor în această toamnă să determine ce partid și care politică se aliniază cel mai bine cu prioritățile lor de mobilitate. După alegeri, rezultatul va fi probabil o coaliție care va trebui să găsească un compromis între diferitele puncte de vedere. În trecut, VVD sa concentrat pe dezvoltarea infrastructurii și stimularea metodelor de transport inovatoare și durabile, cum ar fi vehiculele electrice.
GroenLinks pune mai mult accent pe opțiunile de transport ecologice și solicită investiții în transportul public, infrastructura pentru biciclete și pentru reducerea dependenței de mașini. D66 are un echilibru între durabilitate și creștere. Partidul pledează pentru investiții atât în transportul public, cât și în drumuri, dar pune un accent puternic și pe trecerea la vehiculele electrice și pe hidrogen.
PvdA pledează pentru o distribuție echitabilă a oportunităților de mobilitate, cu un accent puternic pe transportul public și soluții de mobilitate accesibile pentru toată lumea. CDA are o poziție echilibrată, cu accent atât pe construcția de drumuri, cât și pe investiții în transportul public și durabilitate.
