Apelul GTL este un apel de trezire pentru toate părțile implicate.
Gruparea Națională de Companii cu Taxi și Vehicule de Localizare cu Sofer (GTL), grupul de interese care reprezintă industria taximetriei, trage un semnal de alarmă cu privire la deficitul tot mai mare de șoferi de taxi. Potrivit GTL, cauza este cerința lingvistică pe care guvernul flamand o impune șoferilor de taxi. Organizația prezice o „baie de sânge socială și economică” dacă 8000 de șoferi de taxi flamand nu pot dovedi că stăpânesc limba olandeză la nivel B2024 până în iulie 1.
GTL evidențiază că cerințele lingvistice ridicate, care se aplică atât angajaților, cât și șoferilor independenți, formează o barieră în calea afluxului nou în sector. Jumătate dintre șoferii de taxi activi din Flandra sunt lucrători pe cont propriu, care lucrează adesea pentru platforme precum Uber și Bolt. De asemenea, vor trebui să susțină un examen oral și scris la nivelul B1, în caz contrar li se va retrage permisul de conducere.
apel
GTL face apel la Jo Brouns, ministrul flamand al economiei, Lydia Peeters, ministrul flamand al mobilității și lucrărilor publice și Ben Weyts, viceprim-ministrul flamand responsabil pentru educație, sport, bunăstarea animalelor și Vlaamse Rand. Aceștia îi îndeamnă să ia în considerare cerințele lingvistice specifice sectorului și cursurile pentru profesia de șofer de taxi.
Este cert că trebuie luate măsuri pentru a preveni o criză. Dacă acest lucru se va întâmpla prin relaxarea cerințelor lingvistice sau prin alte măsuri este o întrebare la care trebuie să se răspundă rapid pentru a preveni perturbarea în continuare a sectorului taxiurilor.
Oponenții cerințelor lingvistice relaxante subliniază că problema penuriei de personal nu este exclusivă pentru sectorul taxiurilor. Multe sectoare se confruntă cu probleme similare. În plus, călătorii consideră că este important ca șoferii să cunoască bine limba olandeză pentru un serviciu optim.
Din punctul de vedere al consumatorului, este important să existe un echilibru între calitatea serviciului și disponibilitatea serviciilor. Dacă sunt mai puțini șoferi, acest lucru poate duce la timpi de așteptare mai mari și la prețuri mai mari, ceea ce nu aduce beneficii consumatorilor. Tensiunea dintre asigurarea calității și ocuparea unui număr tot mai mare de posturi vacante rămâne o problemă complexă. Lunile următoare vor fi cruciale în găsirea unei soluții echilibrate care să reflecte limbajul și calitatea serviciilor, precum și nevoia urgentă de noi șoferi în sector.
