SGP are peste 100 de ani și este cel mai vechi partid din Țările de Jos vreodată. Cu toate acestea, ele rămân recunoscute în centrul lor: punctul de ancorare al SGP, Biblia, rămâne. Cu toate acestea, în cadrul SGP există o mare atenție pentru mobilitate.
În centrul de presă Nieuwspoort, Chris Stoffer, liderul partidului SGP, a explicat manifestul electoral al partidului său. Sub sloganul „Ține-ți cuvântul”, petrecerea se concentrează pe trei vârfuri de lance: o inimă pentru vieți vulnerabile, accent pe familie și o poziție pentru siguranță. Dar nu se oprește aici. PSC pune un accent detaliat pe o temă care rămâne adesea subexpusă în retorica politică: mobilitatea și provocările din jurul infrastructurii.
SGP vede mobilitatea ca cimentul societății. Asigură că oamenii pot merge la școală, serviciu și magazine și face posibilă îngrijirea informală și interacțiunea socială. Cu toate acestea, mobilitatea bună și accesibilă nu poate fi considerată de la sine înțeles. Poate deveni prea scump sau pur și simplu nu este disponibil, mai ales în zonele rurale. Ambuteiajele sunt un alt obstacol, nu doar enervant, ci și costisitor. Potrivit SGP, ambuteiajele costă societatea în jur de patru miliarde de euro în fiecare an, în timp ce accidentele de circulație provoacă pagube de chiar și douăzeci și șapte de miliarde de euro.
Spre deosebire de considerația economică obișnuită la împărțirea bugetului pentru infrastructură, PSC susține o perspectivă mai largă. Partidul își propune să transforme Fondul de Mobilitate într-un Fond de Accesibilitate care să țină cont de diverse aspecte, precum siguranța rutieră și accesibilitatea regională în afara Randstadului.
În domeniul siguranței rutiere, PSC are mai multe propuneri, printre care abordarea blocajelor de siguranță din rețeaua rutieră națională și oferirea de stimulente fiscale pentru sistemele de asistență a șoferului. De asemenea, se pune accent pe gravitatea consumului de alcool și droguri în trafic, cu propuneri pentru o abordare mai dură și mai multe controale.
Partidul se uită și la: soluții inteligente pentru probleme de trafic. De exemplu, prin investiții în semafoare inteligente și prin introducerea plății pe utilizare, care poate reduce congestionarea traficului cu 15 până la 30%. Există, de asemenea, solicitări pentru mai multă flexibilitate în orele de lucru și orele de curs pentru a ușura povara în timpul orelor de vârf. Accentul nu se pune doar pe mașină; programul SGP subliniază, de asemenea, importanța unor opțiuni de transport public mai bune și accesibile, în special în zonele din afara Randstad.
Un subiect care este deosebit de relevant în era actuală a schimbărilor climatice este vulnerabilitatea infrastructurii olandeze la condițiile meteorologice extreme. SGP pune un accent clar pe acest lucru, cu planuri pentru o mai bună gestionare a activelor și planuri multianuale pentru întreținerea drumurilor, podurilor și ecluzelor.
SGP subliniază o gamă largă de inițiative, de la inovații feroviare până la restricții în domeniul aviației, pentru a face sistemul de transport olandez pregătit pentru viitor.
Într-un moment în care sustenabilitatea, eficiența și accesibilitatea sunt centrale, SGP prezintă o serie de propuneri pentru a duce sistemul de transport olandez la un nivel superior. Partidul propune, printre altele, creșterea tensiunii pe liniile aeriene ale trenurilor la 3 kV, ceea ce ar duce la o accelerare mai rapidă și o capacitate mai mare a rețelei feroviare. Acest lucru ar putea contribui la reducerea congestionării și la o utilizare mai eficientă a căii ferate.
Descentralizarea serviciilor feroviare regionale este, de asemenea, pe ordinea de zi, pentru a se conecta mai bine la alte transporturi publice regionale. Această propunere pare să fie în concordanță cu dorința de personalizare mai mare în transport, care ar putea permite călătorilor să facă o tranziție mai fluidă între diferitele forme de transport.
PSC dorește să modernizeze procedurile de licitație pentru concesiunile de transport public. Aceștia susțin introducerea Mobility as a Service (MaaS), un serviciu digital care integrează diferite forme de transport. Ideea este de a face serviciile de transport, precum trenurile și autobuzele, mai accesibile furnizorilor de servicii de mobilitate. Acest lucru necesită standardizare, astfel încât călătorii să nu aibă nevoie de o aplicație separată pentru fiecare transportator.
Un alt punct important este necesitatea de a face transportul public mai accesibil pentru persoanele cu dizabilități. Partidul dorește reguli mai stricte și mai multă participare a grupurilor de interese la procesul de licitație. SGP urmărește, de asemenea, să elimine obstacolele birocratice pentru inițiativele locale care se concentrează pe transportul persoanelor în vârstă și al persoanelor mai puțin mobile. Aceasta este o problemă care primește tot mai multă atenție din partea societății, având în vedere îmbătrânirea populației și accentul crescut pe incluziune.
În domeniul aviației, SGP critică tendințele actuale de creștere, în special în jurul orașului Schiphol. Aceștia susțin o reducere a numărului de zboruri, în special zboruri ieftine de vacanță care adaugă o valoare economică mică, dar sunt dăunătoare mediului. Este menționat și conceptul de taxă pentru pasagerii aerian, în special pentru destinațiile din Europa care sunt ușor accesibile cu trenul.
SGP este, de asemenea, interesat să investigheze proiecte îndrăznețe, precum posibila relocare a pistelor de la Schiphol la mare. Aceasta va analiza nu numai componenta de transport, ci și integrarea centralelor mareomotrice și contribuțiile la apărarea coastelor, ceea ce ar putea implica o abordare mai holistică a planificării infrastructurii.
În ceea ce privește transportul rutier de marfă, SGP pledează pentru o mai mare flexibilitate pentru șoferii de camioane și schimbul de date între companiile de transport și logistică pentru a face transportul mai eficient și mai sigur.
Propunerile PSC acoperă un spectru larg, de la căi ferate la aviație și de la transportul public regulat la servicii specializate. Aceștia abordează provocările din sectorul transporturilor din unghiuri diferite, cu propuneri atât practice, cât și strategice care, dacă sunt implementate, ar putea schimba în mod semnificativ fața infrastructurii de transport olandeze.
După cum se cuvine SGP, respectul pentru viață este esențial, și în trafic. În fiecare an, peste douăzeci de mii de oameni sunt grav răniți și peste șapte sute de morți în trafic, cifre despre care partidul consideră că pot și trebuie reduse.
Chris Stoffer
Stoffer a fost director al Olandei de Est la Rijkswaterstaat. Un subiect pe care el personal îl interesează foarte mult este siguranța rutieră. Chris Stoffer s-a născut în Harderwijk pe 19 septembrie 1974 și locuiește în Elspeet. El activează în Camera Reprezentanților timp de un total de 5 ani. The PSC rămâne aproape de mesajul său creștin bazat pe principii. Valoarea pe care o acordă identității olandeze rămâne, de asemenea, de recunoscut. Partidul continuă să susțină un mare bine olandez: libertatea de conștiință. Ei fac asta de peste 100 de ani și spun că vor continua să facă acest lucru.
