San Francisco este orașul în care Cruise a desfășurat cele mai multe vehicule. Aici și-a testat serviciul comercial de plimbări plătite cu robotaxi în practică.
Vehiculele cu conducere autonomă de la Cruise, o subsidiară a General Motors, „nu sunt sigure pentru uz public”, a declarat Departamentul de Autovehicule din California (DMV). Conform digitalului Revista de transport persoane DMV a suspendat licența de robotaxi a lui Cruise „în vigoare imediat” și pe termen nelimitat. Compania a fost implicată recent în mai multe incidente de siguranță, cel mai recent o coliziune a unui alt șofer care a lăsat un pieton prins sub unul dintre vehiculele care se conduceau singure ale lui Cruise.
Printre motivele invocate pentru suspendare: vehiculele Cruise „nu sunt sigure pentru uz public”. Se spune că compania a „denaturat” siguranța vehiculelor sale. Vehiculele Cruise ar putea reprezenta „un risc nerezonabil pentru public”. Autorizațiile pot fi revocate „dacă un producător se angajează într-o practică în așa fel încât suspendarea imediată este necesară pentru siguranța persoanelor pe drumurile publice”.
permise suspendate
„DMV i-a explicat lui Cruise pașii necesari pentru a aplica pentru restabilirea permiselor suspendate. DMV a adăugat că nu va aproba acest lucru până când compania nu va îndeplini cerințele spre satisfacția departamentului”, a spus agenția. Cruise își poate testa vehiculele cu ofițeri pentru siguranța umană la volan. Dar permisul de robotaxi care permitea preluarea și lăsarea pasagerilor în vehicule fără șofer a fost suspendat.
San Francisco este orașul în care Cruise a desfășurat cele mai multe vehicule. Aici și-a testat serviciul comercial de plimbări plătite cu robotaxi în practică. O suspendare ar putea avea consecințe grave asupra capacității companiei de a se extinde pe noi piețe. Suspensia ar putea face, de asemenea, o distincție mai clară între Cruise și principalul său rival, Waymo de la Alphabet, care operează și un serviciu de robotaxi plătit în San Francisco. „Acest lucru are impact nu numai din cauza a ceea ce spune despre relația California cu Cruise, ci și din cauza a ceea ce spune același act despre relația California cu Waymo”, a spus un expert în securitate într-un e-mail. „Acesta este un drept de veto pentru elementul rând, nu o politică generală AV. Fără acces la datele lor interne, este posibil să nu putem compara beneficiile tehnice ale Cruise și Waymo și diferențele dintre cele două. Dar California a făcut acum distincția pentru noi.”
Într-un e-mail, purtătorul de cuvânt al Cruise, Hannah Lindow, a confirmat că compania a primit notificare cu privire la suspendare mai devreme ieri. „Am aflat astăzi la 10.30:XNUMX că DMV din California a suspendat permisele noastre fără șofer”, a spus Lindow într-un comunicat. „În consecință, vom înceta operațiunile AV-urilor noastre autonome în San Francisco. În cele din urmă, dezvoltăm și implementăm vehicule autonome într-un efort de a salva vieți.”
prăbușire
În august, un robot Cruiser s-a ciocnit de o mașină de pompieri, rănind un pasager. Ca răspuns, compania a înjumătățit numărul de vehicule pe care le-a desfășurat inițial (estimat la aproximativ 100), în timp ce orașul a investigat incidentul. Și pe 2 octombrie, un pieton a fost lovit de un robotaxie Cruise într-o coliziune în San Francisco. Potrivit poliției, vehiculul Cruise a încetinit apoi, cu roata din spate încă pe piciorul femeii. După ce Cruise a dezactivat vehiculul, salvatorii au reușit să scoată vehiculul de pe piciorul femeii.
În urma incidentului, National Highway Traffic Safety a deschis o investigație de siguranță pentru a determina dacă vehiculele care se conduc singure ale lui Cruise prezintă un risc pentru pietoni. AV-urile companiei ar putea reprezenta un risc pentru pietonii de la trecerile de pietoni, se arată în raportul organizației. LIndow-ul lui Cruise a confirmat că suspendarea a fost legată de incidentul din 2 octombrie. „AV a frânat agresiv înainte de impact și, simțind un impact, a încercat să se oprească pentru a evita alte probleme de siguranță”, a spus ea.
După incident, Cruise a contactat mai multe agenții guvernamentale, inclusiv California DMV, California Public Utilities Commission, care reglementează transportul comercial, și NHTSA. Compania a distribuit anchetatorilor un videoclip al incidentului din vehiculul său și le răspunde la întrebări, a spus Lindow. Ea a adăugat: „Echipele noastre efectuează în prezent o analiză pentru a identifica posibile îmbunătățiri ale răspunsului robotaxi-ului la aceste tipuri de evenimente extrem de rare.” Oficialii din San Francisco, precum și oficialii de la ambulanță, poliția și pompierii și-au exprimat îngrijorarea serioasă cu privire la vehiculele fără șofer. Anterior, robotaxa a fost implicată într-o serie de coliziuni mai mici.
