Monopoluri și prețuri mistice, așa că este timpul pentru o piață de mașini electrice mai transparentă.
Dacă aveți o mașină electrică, trebuie să încărcați mașina din când în când. Conducerea electrică este încurajată ca opțiune mai ecologică și mai durabilă, dar ratele de încărcare exorbitante de-a lungul autostrăzilor aruncă o umbră asupra promisiunii unei mobilități electrice accesibile și accesibile. Această constatare ridică o întrebare îngrijorătoare: va fi condusul electric doar o opțiune pentru cei bogați?
semne dinamice ale ratei
Ministrul flamand al Mobilității și Lucrărilor Publice, Lydia Peeters, anunță că infrastructura de încărcare rapidă va fi lansată la fiecare 2025 de kilometri până în 25. Un obiectiv nobil, dar cu ce preț? Mai multe stații de încărcare nu înseamnă neapărat prețuri mai mici, mai ales dacă acele stații sunt deținute de câțiva jucători dominanti, cum ar fi Postat en Engie. Implementarea unor consilii tarifare dinamice, cum ar fi cele utilizate în Franța, ar fi deja un pas semnificativ înainte spre transparența consumatorilor.
În plus, există o lipsă vizibilă de stații de încărcare potrivite pentru vehicule mai mari, cum ar fi camioanele și furgonetele. Când vorbim despre trecerea la un sistem de transport mai durabil, acest aspect nu poate fi trecut cu vederea.
municipalități
Problema dinamicii pieței monopoliste merită, de asemenea, o atenție suplimentară. Există cazuri în care orașele au un singur furnizor de stații de încărcare, oferind acestui furnizor un monopol pe piața locală. Acest lucru duce la prețuri care nu sunt neapărat în favoarea consumatorului. Poziția de monopol pe care o au multe companii de încărcare în multe orașe reprezintă încă un obstacol. Municipalitățile ar trebui să permită mai multă concurență pentru a înlătura practicile monopoliste și pentru a oferi consumatorilor un spațiu de respirație.
Deși conducerea electrică este prezentată drept viitorul mobilității cu „zero emisii”, barierele financiare asociate cu utilizarea încărcătoarelor rapide pe autostradă ar putea împiedica serios tranziția către un viitor mai durabil.
Dacă conducerea electrică este într-adevăr viitorul, atunci este timpul să luăm în serios costurile ascunse pe care le presupune acest viitor. Și același lucru este valabil și pentru consumatori; Dacă pleci cu vehiculul electric, mai bine știi unde și când decideți să vă încărcați bateria. În cele din urmă, călătoria către un viitor mai durabil nu ar trebui să fie o călătorie pe care doar cei bogați și-o pot permite.
Prețurile energiei de pe piețele internaționale par să se stabilească, dar tarifele cardurilor de încărcare continuă să crească constant. Marii producători de automobile precum BMW nu se sfiesc nici să își ajusteze condițiile și prețurile. Ce alegere ai ca consumator? Anularea contractelor nu este o opțiune, iar timpul de nefuncționare este cea mai proastă alternativă posibilă.
Și totuși se pare că conducerea electrică este rezervată șoferului de leasing. Din ce în ce mai mulți oameni se uită la o mașină electrică. Cumpărarea acestuia este adesea costisitoare. Leasingul privat poate fi interesant de privit. Companiile chineze au acaparat rapid o mare parte din piața de consum. Grevele actuale de la marii producători americani de mașini sunt moara pentru noii jucători și pentru furnizarea de vehicule electrice în Europa.
10 minute
În cele din urmă, există promisiunea încărcării rapide. Britanicul Ce mașină a investigat eficacitatea încărcătoarelor rapide și a constatat că mașinile mai scumpe pot parcurge până la 190 de mile în zece minute. Pentru modele mai accesibile, cum ar fi Volkswagen ID.3, aceasta este de 80 de kilometri. Deși acest lucru este impresionant, ne readuce la punctul inițial: este timpul să punem la îndoială adevăratele costuri ale acestui progres. Diversitatea în autonomie și viteza de încărcare adaugă un alt nivel de complexitate unei piețe deja confuze. Este nevoie de o cercetare amănunțită a consumatorilor pentru a afla care vehicul electric și care stație de încărcare este cea mai eficientă din punct de vedere al costurilor.
Cu iarna aproape de colț, așteptăm cu nerăbdare gama de mașini electrice. Când termometrul scade, gama de mașini electrice cade și ea într-un tobogan înghețat. O mașină electrică care poate parcurge cu ușurință o distanță de 350 de kilometri în condiții mai blânde ar putea stagne la o distanță de 250 de kilometri în lunile înghețate de iarnă. Nu toate mașinile electrice sunt create egale în acest sens, deoarece sensibilitatea la frig variază considerabil între mărci și modele.
De unde vine acest fenomen? De vină este acumulatorul, care are o temperatură ideală de funcționare, de obicei în jur de douăzeci de grade Celsius. Pe măsură ce temperaturile scad, devine din ce în ce mai dificil pentru acumulatorul să-și îndeplinească sarcinile în mod corespunzător. Acest lucru se traduce printr-o autonomie redusă, lăsând brusc șoferii de vehicule electrice cu un nou set de dureri de cap și taxe de iarnă.
