În ciuda legislației înăsprite și a eforturilor sporite ale agențiilor de aplicare a legii, cum ar fi Poliția Militară, Poliția Națională și Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transport (ILT), problema din jurul recrutorilor de taxiuri de la Schiphol rămâne o problemă persistentă.
Taximetriștii cu autorizație oficială, care stau ordonat la coadă la stațiile de taxi desemnate, se confruntă cu concurența așa-zișilor șoferi liberi. Acești recrutori, care activează în jurul Schiphol Plaza, încearcă să atragă atenția călătorilor nebănuiți cu strigăte puternice de „taxi, taxi, taxi” și astfel îi ademenesc spre vehiculele lor.
Aceste practici de „bandă”, deși reduse de când legislația a fost înăsprită, arată că lupta împotriva furnizării de servicii de taxi de către șoferii de taxi fără licență de la Schiphol este departe de a fi încheiată. Oamenii de aplicare se confruntă cu o sarcină complexă. Conform reglementărilor în vigoare, oricine are permis de taxi are voie să își ofere serviciile în piața din fața aeroportului. Restricția conform căreia taxiurile fără permis Schiphol nu au voie să se afle la standul oficial nu pare să fie foarte eficientă în practică. Oferirea de curse cu voce tare rămâne o metodă eficientă pentru recrutori de a dobândi clienți, în ciuda potențialei confuzii și neplăceri pe care le provoacă pasagerilor.
Situația de la Schiphol, unde recrutorii de taxiuri încearcă să recruteze pasageri în afara stațiilor oficiale de taxi, rămâne o sursă de iritare pentru deținătorii de permise.
Eforturile ILT, care nu se limitează doar la Schiphol, ci se extind și la inspecțiile în afara aeroportului, se concentrează pe respectarea timpilor de conducere și de odihnă. Cu toate acestea, aceste măsuri nu sunt suficiente pentru a elimina complet problemele cu recrutorii de taxi. Se pare că atâta timp cât turiștii și călătorii cred că pot obține un preț mai ieftin de la furnizorii neoficiali, atractivitatea acestor servicii va rămâne.
Este clar că este necesară o abordare stratificată pentru a aborda eficient problema taxiului de la Schiphol. Aceasta nu ar trebui să constea doar în aplicarea și controale mai stricte, ci și în informarea călătorilor cu privire la riscurile și dezavantajele acceptării ofertelor de la recruitorii de taxi. În plus, cooperarea dintre Aeroportul Schiphol, municipalitate și diferitele agenții de aplicare a legii ar putea fi întărită în continuare pentru a dezvolta o strategie uniformă împotriva acestor practici.
