Minister nedávno predstavil výskumnú správu „Výskum systémovej zodpovednosti samoriadiacich vozidiel"Zapnuté. Tento výskum vykonala Twijnstra Gudde a bol vykonaný tak, aby Holandsko mohlo pokračovať v rozvoji z hľadiska predpisov a budovania vedomostí, a to aj bez medzinárodne harmonizovaného referenčného rámca na testovanie samoriadiacich vozidiel, a zároveň chrániť dôležité sociálne záujmy. .
Hlavnou otázkou výskumu je: je proces pripúšťania experimentov so samoriadiacimi vozidlami dostatočne robustný a má dostatočné záruky na ochranu verejných záujmov?
Týka sa to systému, ktorý bol vyvinutý v Holandsku na udeľovanie výnimiek alebo povolení na testovanie na verejných cestách za prísnych podmienok. Týka sa to testovacích vozidiel, ktoré nemajú povolený vstup na verejné cesty bez povolenia alebo výnimky.
Popri analýze a diskusiách s odborníkmi sa uskutočnila medzinárodná porovnávacia štúdia a skúmali sa aj ďalšie oblasti, v ktorých zohrávajú pri hodnotení úlohu inovácie a riziká. Konkrétne sme sa pozreli na to, čo sa dá naučiť zo sveta medicíny, konkrétne na autorizáciu nových zdravotníckych pomôcok.
Z výskum ukazuje sa, že procesy povoľovania praktických skúšok s autonómnymi vozidlami sú stále vo vývoji a zatiaľ to tak ostanú.
Výskumníci uvádzajú, že „keďže Holandsko sa vedome rozhodlo dať bezpečnosť na prvé miesto, rámec hodnotenia je relatívne prísny a rozsiahly v porovnaní s inými krajinami.“
BOEV (výnimka z RDW s vodičom vo vozidle) aj experimentálny zákon (povolenie ministra s vodičom mimo vozidla) zvolili prístup založený na riziku s cieľom, aby sa procesy na základe skúseností naďalej zlepšovali.
Prečítajte si tiež:
Spotrebitelia majú malú dôveru v samoriadiace a autonómne vozidlá
