Takmer polovica pracujúcich z domova očakáva, že po koronakríze budú pracovať z domu častejšie. Vyplýva to z výskumu Inštitútu znalostí pre politiku mobility (KiM) medzi reprezentatívnou skupinou Holanďanov, ktorí minulý rok cestovali trikrát. spochybnený. V minuloročnom jesennom meraní sa domáci pracovníci vyjadrili k práci z domu o niečo pozitívnejšie ako v predchádzajúcich meraniach. Počet ľudí, ktorí pociťujú fyzické alebo psychické ťažkosti v dôsledku práce z domu, je stabilný. Pracovníci s kanceláriou alebo manažérskou pozíciou majú pozitívnejšiu predstavu o práci z domu ako ostatní pracovníci v domácnosti.
Mnohé konáre na strome mobility sa za posledný rok odlomili alebo utrpeli veľké, často neopraviteľné škody. Vzhľadom na všetky veci to nie je dobrá perspektíva pre vývoj MaaS. Najtvrdšie rany utrpel zrejme sektor taxislužieb a MHD. Niet divu, pretože v minulom roku sme boli hromadne vyháňaní z verejnej dopravy. Výskum KiM ukazuje, že Mobilita ako služba sa vo veľkej miere považuje za alternatívu verejnej dopravy a nie je odpoveďou na dominanciu auta. Zdieľaným kolobežkám a požičovniam bicyklov sa naopak darí lepšie ako kedykoľvek predtým.
Je tu ešte priestor pre celý vývoj platformy MaaS alebo by sme sa mali vrátiť k rysovacia doska? Podľa výskumníka z Knowledge Institute for Mobility Policy (Kim) Toon Zijlstra, MaaS vyzerá skôr ako evolúcia než revolúcia v nasledujúcich rokoch. Znalostný inštitút pre politiku mobility (KiM) poskytuje poznatky pre politiku mobility Ministerstva infraštruktúry a vodného hospodárstva (IenW). Toon Zijlstra študoval mestské plánovanie na Avans a na TU Eindhoven. Po štúdiách pracoval na Rijkswaterstaat a na ministerstve infraštruktúry a životného prostredia prostredníctvom programu Rijkstrainee. V roku 2016 získal doktorát na univerzite v Antverpách za analýzu príležitostí pre rozpočet mobility vo Flámsku. Toon má skúsenosti s výskumom v oblasti cyklistiky, verejnej dopravy, parkovania, správania pri výbere a analýzy údajov. V rámci KiM sa venuje najmä projektom v oblasti dochádzania, verejnej dopravy, taxislužby a letectva.
Mesto je ideálne miesto, kde sa Mobility-as-a-Service (MaaS) dá najľahšie rozbehnúť. Cesty, ktoré si cestujúci organizujú pomocou aplikácie MaaS, majú relatívne často vedľajšie obchodné a spoločensko-rekreačné cestovateľské motívy. K tomuto záveru dospeli v štúdii výskumníci z Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM). „Sľubné premiestnenia pre MaaS“. V novej brožúre zhrnuli najnovšie poznatky z výskumného programu MaaS v KiM „Mobilita ako služba: príležitosti a očakávania“. Podľa výskumníkov KiM ponúka mesto najúrodnejšiu živnú pôdu pre aplikáciu MaaS, pretože existuje široká škála spôsobov verejnej dopravy a zdieľania. Krátke pešie vzdialenosti na zastávky a spôsoby zdieľania robia cestovanie s týmito službami verejnej dopravy a zdieľania atraktívnym.
Prečítajte si tiež: Vráti sa MaaS po korónovej kríze späť na rysovaciu dosku?
