Arriva, najväčší konkurent NS na železnici, chce prevádzkovať nočné vlaky z Maastrichtu a Groningenu do Randstadu, pričom hlavným cieľom je letisko Schiphol. Arriva chce ísť proti monopolnému postaveniu, ktoré má NS na hlavnej železničnej sieti, povedala generálna riaditeľka Anne Hettinga pre NRC.
Dopravný podnik v pondelok podal žiadosť dozornému úradu pre holandský úrad pre spotrebiteľov a trhy (ACM), aby od roku 2023 jazdil dva nočné vlaky. Zámerom je nový krok k získaniu prístupu na železničné trate, ktoré už prevádzkuje len NS. „Navždy budeme hlodať monopolné postavenie NS. Táto vláda urobila všetko pre to, aby ešte viac potlačila liberalizáciu železníc,“ hovorí Hettinga.
Na otázku, kto čaká na tieto nočné linky, Hettinga odpovedá: „Sme podnikatelia, chceme to vyskúšať. To sa pýtali aj v roku 2000: kto bude ešte jazdiť na tých regionálnych tratiach na severe? NS to chcelo úplne zastaviť, označilo to za nerentabilné. Pustili sme sa do toho a malo to úspech. Toto nočné spojenie s Randstadom je prvým formálnym krokom, ktorý sme starostlivo vybrali.“
Hettinga si myslí, že to môže byť úspech: „Železničná sieť v Holandsku je pomerne plná. Nie je to najrušnejšie v Európe, ale je dobre obsadené. V noci na tomto úseku hlavnej železničnej siete nepremáva žiadny vlak – a plán nekonkuruje NS. Ak sa to podarí, o hodinách mimo dopravnej špičky sa bude diskutovať. Krok za krokom. Naša expanzia na sever sa tiež ukázala ako úspešná. Musíte byť vytrvalí. Pretože skrinky niekedy menia farbu a politiku. To cestovateľovi neprospieva.“
doraziť nezmenila svoju politiku napriek korónovej kríze: „Obloha sa prepadla v marci minulého roku. Obrat sa prepadol o 90 percent, neuveriteľné. Začali sme počítať, ako dlho to vydržíme? Náš záver: neskolabujeme hneď. Rozhodli sme sa zachovať politiku, ktorú sme iniciovali pred štyrmi rokmi. Naďalej sa zameriavať na rozširovanie trhu verejnej dopravy a neustupovať našim ambíciám v oblasti udržateľnosti, inovácií a sociálneho podnikania. A žiadne nútené prepúšťanie. Žiadny panický futbal. Nepokojný nebol ani náš akcionár Deutsche Bahn a komisári. Minulý rok sa nám darilo a stále sme solídni. To dalo relatívny pokoj. Aj preto, že vláda bola ochotná ísť do toho spoločne.“
Prečítajte si tiež: Pridanie E-tickets pre GVB v aplikácii 9292
