Mnoho vlakov potrebuje druhého sprievodcu. Je to potrebné pre bezpečnosť, hovorí NS.
Kým jazdiacich vlakov v cestovnom poriadku je čoraz menej, trať sa pod množstvom cestujúcich v príliš krátkych vlakoch začína rúcať. Viacerí cestujúci sa na sociálnych sieťach sťažujú, že nemajú miesto, keď chcú ísť vlakom. Zarážajúce sú vlaky, ktoré mali zrazu menej vozňov, čo má za následok preplnenosť vlakov.
Problém sa vyskytuje v Holandsku aj vo Flámsku. Podľa NMBS je to kvôli veľkému počtu zastarané vagóny ktoré sú náchylné na poruchy a nedostatok technického personálu. Hovorca NMBS uvádza, že neexistujú žiadne prísne normy ako v Holandsku. Spravidla je v poriadku jeden vodič až na desať poschodových vozňov.
„Problémom je spoľahlivosť starších zariadení, ktoré sú náchylnejšie na poruchy a ktoré sa samozrejme pokazia rýchlejšie. Pretože dochádza k oneskoreniu dodávky nového vybavenia, musíme staršie zariadenia udržiavať v prevádzke dlhšie.“
NMBS tento problém uznáva. Uvažovalo sa o otvorení miest v prvej triede. Toto rozhodnutie možno vždy urobiť na palube samotného vlaku. Ak sa ukáže, že miesta je naozaj málo, vlakvedúci môže rozhodnúť o otvorení prvej triedy. Dirk De fauw (CD&V), starosta mesta Bruggy, napísal otvorený list NMBS, v ktorom odsudzuje preplnené vlaky. "Vlaky v špičkovej hodine prichádzajú na stanicu preplnené, čo znamená, že veľa študentov nemôže nastúpiť."
NMBS upozorňuje na preplnené vlaky pre veľký počet porúch a nedostatok technického personálu.
Holandské železnice na druhej strane čelia vážnemu nedostatku personálu. Nedostatok sprievodcov je obzvlášť závažný a ovplyvňuje používanie dlhých vlakov. Už mnoho rokov má NS normy, kedy je potrebný druhý dirigent. Takzvaný vozňový štandard určuje, z koľkých vozňov je potrebný „druhý muž“. Spravidla je potrebný druhý vodič zo siedmich vozňov. Zatiaľ čo Rover žiada viac vlakov, a kde je to možné každých pätnásť minút na každej stanici, je ich čoraz menej. Problém rušenia vlakov, meškajúcich, krátkych a preplnených vlakov narastá. Režisér Roveru Freek Bos prosí na trochu „premyslenia“ na NS v prospech zákazníka.
limit
Mnoho ľudí v súčasnosti berie auto namiesto vlaku kvôli riziku zrušenia vlakov a preplnených vlakov. Pre ľudí s telesným alebo mentálnym postihnutím auto zvyčajne neprichádza do úvahy, pretože nemôžu sami riadiť. Títo cestujúci až príliš často vidia, ako okolo nich prechádza vlak kvôli nedostatku pomoc na stanici alebo žiadny voľný priestor pre invalidný vozík. Za normálnych okolností je to pre nich už ťažké, pretože často potrebujú pomoc pri nastupovaní a vystupovaní. A to sme ešte ani nespomenuli nedostatok a poruchovosť výťahov na staniciach z dôvodu oneskorenej údržby alebo nedostatku náhradných dielov.
Veľa nedorozumení medzi cestujúcimi vo vlaku. NS nedávno preventívne vyradil z cestovného poriadku vlaky. To by malo zabezpečiť, že zrazu zlyhá menej vlakov. Rikus Spithorst z organizácie cestovateľov Voor Better OV poznamenáva, že cestujúci stále čelia nepríjemným prekvapeniam.
"NS skrátil cestovný poriadok s prísľubom, že cestujúci môžu počítať s tým, že zvyšné vlaky budú jazdiť. Zdá sa, že to teraz nie je pravda. Sťažností sa stretávame čoraz častejšie, čo je už niekoľko dní." "
Od dnešného dňa sa cestovný poriadok ešte viac skrátil a to nie je ani to najhoršie. Podľa Spithorsta došlo k strate mnohých spojov, takže cestujúci musia niekedy čakať na svoj prípojný vlak aj hodinu. Ku koncu minulého roka bolo odrieknutých v priemere 2 až 3 percentá vlakov. Za posledné dva mesiace to bolo 11 a 8 percent.
Foto NMBS: Michael Depoortere
