V súčasnej ekonomickej situácii sa investori zdráhajú investovať do akciových spoločností.
Zdieľaná mobilita zohráva dôležitú úlohu pri prechode na mobilitu, aby sa mestá a regióny stali životaschopnejšími. Aj keď HTM naďalej verí v zdieľanú mobilitu, dopravný podnik sa rozhodol prestať ponúkať bicykle v kombinácii s MHD električkou či autobusom. Tam, kde to bolo pre HTM možné a ziskové, spoločnosť sa k tomu zaviazala aj naďalej.
Ale bohužiaľ to bolo obmedzené na Zoetermeer. HTM prestala prevádzkovať HTM Fiets v Haagu, Rijswijku a Leidschendam-Voorburg 1. februára 2023. Hlavným dôvodom je, že počet jázd s HTM Bicycle zaostal za očakávaniami, a preto nebol ziskový. HTM predstavilo HTM Bicycle v máji 2019 ako doplnok k svojej verejnej doprave.
Od poskytovateľov verejnej dopravy sa teraz viac-menej očakáva aplikácie MaaS čoskoro bude mať aj ponuku. Ponuka zdieľaných bicyklov a kolobežiek je atraktívnou alternatívou k autobusu. Veľkou otázkou však je, či sú spoločnosti verejnej dopravy pripravené na všetku túto zdieľanú mobilitu. Nie plný autobus ani veľa zastávok na zastávkach, ale vidieť svojich zákazníkov svištíc ulicami na čerstvom vzduchu.
Zdieľané kolobežky sú pre mesto katastrofou, spôsobujú nepríjemnosti a sú príčinou neporiadku.
Niečo na zamyslenie. Verejná doprava, dopravný uzol a zdieľaná mobilita môžu spoločne zmeniť prostredie mobility, a tak zvádzať majiteľov fosílnych áut k novému správaniu. Stále sa zdá dosť neisté, či je to bezprostredne výhodné aj pre samotných poskytovateľov verejnej dopravy.
budúcnosť
Poskytovatelia majú problém naďalej presviedčať zainteresované strany, že ich investície sa niekedy vrátia. Už teraz vidíme pokles zdieľanej mobility a bankrotov. Nie všetci však smútia nad zmiznutím zdieľanej mobility z panorámy mesta. Mnohí považujú zdieľané bicykle a kolobežky za nepríjemnosť. Napriek tomu je táto nepríjemnosť nevyhnutnou súčasťou prechodu na udržateľný systém mobility.
Pri zavádzaní zdieľanej mobility, ako sú zdieľané bicykle a kolobežky, často dochádza k počiatočnému obťažovaniu verejných priestorov. Chodníky sú upchaté, čo trápi mnohých starších ľudí či vozičkárov. Časom sa to mierne zníži, ale obce tomu môžu zabrániť stanovením lepších usmernení, ktoré musia poskytovatelia dodržiavať.
Musíme tiež vziať do úvahy fázu vývoja, v ktorej sa zdieľaná mobilita a MaaS nachádzajú, a pochopiť fázu inovácie, v ktorej sa nachádzame.
V budúcnosti uvidíme, že sa bude objavovať čoraz viac rozbočovačov. Tento dopravný uzol spája rôzne druhy dopravy. Zámerom je poskytnúť rôznorodú ponuku mobility, aby sa používatelia mohli flexibilne pohybovať bez toho, aby museli vlastniť osobné auto. Myslite teda na zdieľanie áut a bicyklov s inteligentným napojením na verejnú dopravu.
