Hranica medzi prijateľnými problémami dostupnosti a nechcenou chudobou v oblasti dostupnosti je nejasná kvôli nedostatku konkrétnych cieľov v oblasti dostupnosti.
Ľudia majú rôzne problémy pri dosahovaní práce a zariadení alebo pri návšteve rodiny a priateľov. Prekážkou môže byť nielen cestovný čas a cestovné náklady, ale aj strach z premávky či nemožnosti bicyklovať. Ľudia s problémami s dostupnosťou často nájdu spôsoby, ako sa dostať do cieľa, aj keď niekedy veľmi ťažko. Vzhľadom na obmedzené možnosti cestovania majú menší výber aktivít a destinácií a sú náchylní na zmeny.
Je to zrejmé zo štúdie KiM „Obmedzená dostupnosť: kvalitatívna štúdia chudoby v oblasti dostupnosti“. Osobné príbehy obyvateľov miest a ľudí z regiónu ilustrujú ich skúsenosti s problémami bezbariérovosti a ich dôsledkami na participáciu v spoločnosti.
Mnoho foriem problémov s prístupnosťou
„Ak moje deti vložili peniaze na moju čipovú kartu, funguje to. Inak zostanem doma." "To je sardinkový autobus." Často to chce, aby bol autobus extrémne plný, aby sa v určitom momente len tak odviezol. Potom je tu celá skupina ľudí a potom sa dvere zatvoria.“ „Tiež chcem niekedy odísť z domu a navštíviť priateľov, ktorí bývajú trochu ďalej (..), to sa na bicykli naozaj nedá.“
Toto sú niektoré príklady prekážok spomenutých v rozhovoroch s ľuďmi, ktorí uvádzajú, že majú problémy s prístupnosťou. Môžu to byť prekážky samotnej dopravy, ako napríklad málo alebo zle prístupných autobusových či električkových zastávok, nízka frekvencia verejnej dopravy, preplnené autobusy v dopravných špičkách alebo nebezpečná infraštruktúra. Úlohu môže zohrať aj obmedzená vybavenosť v susedstve či nedostupné bývanie v blízkosti žiadanej rezidenčnej lokality. Prítomnosť napríklad autobusu, električky alebo bicykla nestačí na to, aby človek dosiahol aktivitu. Musí mať tiež možnosť používať tieto dopravné prostriedky. Či je to možné, závisí okrem iného od príjmu, zručností ako bicyklovanie, zdravia a napríklad od strachu z premávky.
Dôsledky
Miera, do akej tieto problémy vedú k zníženej účasti v spoločnosti, závisí aj od toho, ako ľudia riešia svoje problémy s prístupnosťou. Často nájdu spôsoby, ako sa stále zúčastňovať na aktivitách. To si niekedy vyžaduje veľa času, peňazí a úsilia. Do cieľa sa im darí dostať najmä s pomocou druhých. Priame dôsledky pre ich vnímanú participáciu v spoločnosti sa preto zdajú byť obmedzené, no napriek tomu zažívajú menej sociálnych kontaktov a obmedzení v práci, škole a štúdiu alebo v starostlivosti. Kvôli niekoľkým možnostiam cestovania majú v týchto aktivitách menej možností a sú náchylní na zmeny.
Dostupnosť pre každého?
Hranica medzi prijateľnými problémami dostupnosti a nechcenou chudobou v oblasti dostupnosti je nejasná kvôli nedostatku konkrétnych cieľov v oblasti dostupnosti. Preto je ťažké identifikovať účinné opatrenia. Indikátory dostupnosti založené napríklad na čase cesty do destinácií poskytujú dobrý návod, ale nedokážu identifikovať všetky formy chudoby v oblasti dostupnosti.
Samotná politika mobility nevytvára dostupnosť pre každého. Príčiny aj dôsledky problémov s prístupnosťou sú vzájomne prepojené s inými oblasťami politiky, ako je zdravotná starostlivosť, vzdelávanie a bývanie. Spolupráca s inými ministerstvami a vládami je preto dôležitá aj pri riešení problémov s dostupnosťou, uviedla Kim.
