Potreba pozerať sa za hranice strihov a dôležitosť počúvania praktických skúseností.
Roelof Veenbaas, autorita v oblasti výskumu invalidných vozíkov a poradenstva v oblasti mobility, má čo povedať o súčasnej politike v oblasti dopravy cieľových skupín. A mal by to vedieť po rokoch práce v oblasti bezpečnosti prepravy invalidných vozíkov v organizáciách ako TNO Wegtransportmiddelen a Stichting Vast = Beter. Veenbaasova kritika je v súlade s naliehavou výzvou, ktorú Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi adresovala holandským radám starostov a radných poslancov. Predseda Bertho Eckhardt zdôraznil neudržateľná situácia v ktorej v súčasnosti pôsobia zdravotnícki dopravcovia a ich personál, najmä pokiaľ ide o dopravu študentov na školský rok 2023-2024.
Hlavným problémom je strašný nedostatok vodičov, problém, ktorý sa podľa Veenbaasa v tendroch systematicky podceňuje. Tento slepý uhol znepokojuje nielen dopravcov, ale aj rodičov, ktorí zvyčajne nemajú jasno v takzvaných „tajných“ dohodách o kvalite v zadávanom tendri.
Veenbaas vyzýva na úprimný a transparentný dialóg, ktorý sa zameriava na realitu a nie na realitu možnosti úspor. „Svet sa zmenil; existuje viac oddelení, potreby sú rozmanitejšie a komplexnejšie. Kedy spoznáme túto zložitosť a začleníme ju do nášho plánovania a politiky? Ujasňuje, že dôraz by sa mal klásť skôr na predchádzanie „škody z učenia“ detí, než na nákladovú efektívnosť.
"Je načase, aby sme si uvedomili, že preprava cieľovej skupiny nie je len otázkou jazdy z A do B. Ide o deti so špeciálnymi potrebami, ide o ich bezpečnosť a budúcnosť. A určite ide aj o ľudí, ktorí túto základnú službu: vodičov."
To, že za problémy s dopravou sú často obviňovaní vodiči, je ďalšou bolestivou pravdou, na ktorú Veenbaas poukazuje. „Títo vodiči sú počas cesty zodpovední, ale nemajú žiadny vplyv na stres spôsobený plánovaním cesty. Ak sa niečo pokazí, nemali by ste to zvaľovať na vodiča.“
Zatiaľ čo diskusia o súčasných problémoch v študentskej doprave zúri, Veenbaas kladie do centra pozornosti ďalší kritický prvok: kvalitu samotnej dopravy. Zdôrazňuje dôležitosť budovania dôvery a uznania úlohy vodiča cieľovej skupiny ako samotnej profesie. „Je najvyšší čas, aby sme konceptu kvality poskytli skutočnú podstatu,“ hovorí. Venuje sa aj každodennej variabilite v doprave, realite, ktorá sa často ignoruje pri tvorbe politík a tendrov.
Premárnenou príležitosťou je podľa Veenbaasa nedostatok rozhovorov so spoločnosťami, ktoré sektor opustili, pretože nedokázali dodať kvalitu za cenu stanovenú výberovým konaním. Nedostatočná pozornosť sa venuje aj skúsenostiam vodičov a vzdelávacích inštitúcií, ktoré úspešne prispeli k dobre fungujúcej doprave. Problémom je podľa Veenbaasa hlboko zakorenená kultúra strachu, ktorá stojí v ceste akejkoľvek zásadnej zmene.
Veenbaas neobhajuje úplné zvrhnutie systému, ale jemnejší prístup, ktorý zodpovedá zložitosti prepravy cieľovej skupiny. „Požiadavka na vyššiu efektivitu a úspory by nemala byť na úkor kvality a bezpečnosti,“ hovorí Veenbaas. "Potrebujeme udržateľné riešenia, vďaka ktorým bude systém nielen efektívnejší, ale aj ľudskejší."
riešenie
Ak sa môžeme niečo naučiť zo skúseností a odborných znalostí ľudí ako Roelof Veenbaas, je to to, že neexistujú rýchle riešenia zložitých problémov. Na dosiahnutie skutočnej zmeny bude potrebné koordinované úsilie všetkých zainteresovaných strán. Je jasné, že prvým krokom je rozpoznanie problémov a druhým krokom je brať vážne ľudí, ktorí sa s týmito problémami každodenne stretávajú.
Na poplach zazvonil nielen KNV, ale aj ľudia ako Roelof Veenbaas, ktorí s bohatými skúsenosťami a odbornosťou položili prst na boľavé miesto. Potrebujeme dôkladné prehodnotenie systému so zameraním na ľudské aspekty dopravy – od detí, ktoré sa spoliehajú na túto službu, až po vodičov, ktorí držia volant.
Roelof v minulosti ako výskumný pracovník TNO z poverenia Ministerstva dopravy, verejných prác a vodného hospodárstva robil aj dôležitý výskum bezpečnosti prepravy invalidných vozíkov. Tento výskum získal celoštátnu pozornosť a viedol k odvysielaniu spotrebiteľského programu Radar.
Roelof Veenbaas je muž s hlbokými odbornými znalosťami a osobnými skúsenosťami v oblasti prepravy invalidných vozíkov. Ako vedecký pracovník sa dlhé roky venuje dizajnu a bezpečnostným analýzam invalidných vozíkov. To viedlo k spoluzaloženiu Obrovský základ = lepší v roku 2004 organizácia, ktorá pracuje na zlepšení bezpečnosti dopravy pre ľudí so zdravotným postihnutím. Školením a informovaním na pracovisku do októbra 2014 prispel k cieľom tejto nadácie.
Ale Veenbaas nie je len odborník na teóriu; má aj osobnú skúsenosť. Keď sa s ňou v roku 1985 zoznámil, jeho partnerka sa už starala o ich pestúnku Arjen s veľmi ťažkým viacnásobným postihnutím (zEMB). Arjen, ktorý zomrel v roku 2018 vo veku 45 rokov, naučil Veenbaasa veľa o nuansách a výzvach života s postihnutím.
Táto kombinácia profesionálnych a osobných skúseností dala Veenbaasovi jedinečnú perspektívu, no nezaobišlo sa to bez ťažkých chvíľ. V roku 2014 sa rozhodol ukončiť svoju prácu na bezpečnosti prepravy invalidných vozíkov, pretože sa cítil čoraz menej pohodlne počas diskusií o úpravách „starého“ kódexu VVR. Ako nezávislý výskumník a skúsený rodič len ťažko presadzoval svoj hlas v krajine, kde čiastkové záujmy často prevážili nad celkovým obrazom a empatiou k iným.
Veenbaas uvádza, že hoci je zákonné hľadanie „vinníka“ (takmer) nehôd pochopiteľné, neprispieva to k skutočnému riešeniu bezpečnostných problémov. Namiesto toho presadzuje otvorenú analýzu príčin hlásení (skoro) nehôd, aby sa z nich všetky zúčastnené strany mohli poučiť. Podľa jeho názoru je to oveľa efektívnejší prístup ako pestovanie kultúry nárokov.
