Budúcnosť spoplatňovania ciest v Holandsku zostáva neistá, isté však je, že spôsob, akým zdaňujeme mobilitu, sa môže zmeniť.

Holandsko je na prahu zásadného rozhodnutia vo svojej politike mobility: zavedenia spoplatnenia ciest. Koncept platenia za kilometer, ktorého cieľom je zdaniť jazdu na základe používania a nie vlastníctva, rozdelil holandskú politiku a po páde vlády sa stal výraznou témou predvolebných diskusií.

Een Článok na NOS, ktorý dnes zverejnila ekonomická redaktorka Charlotte Kleinová, dospela k záveru, že napriek rozdeleniam sa téma spoplatňovania ciest stala nevyhnutnou realitou v holandskej politike a diskusiách o mobilite. Nasledujúce roky budú rozhodujúce pri určovaní smerovania a obrysov tejto politiky, pričom konečný návrh bude mať priamy vplyv na každodenný život Holanďanov a národné hospodárstvo.

Zatiaľ čo strany ako CDA, BBB en NSC vysloviť sa proti zavedeniu spoplatnenia ciest, poukazujúc na neúmernú záťaž, ktorú by to znamenalo pre obyvateľov vidieckych oblastí, iné strany ako napr. O1 potreba brať do úvahy občanov s obmedzenými možnosťami pohybu. The SP a ďalšie ľavicové strany zdôrazňujú sociálne nespravodlivý charakter zvyšovania nákladov pre občanov.

voľby

S blížiacimi sa voľbami sú pozície rôznych strán veľmi vzdialené. Diskusia o spoplatňovaní ciest smeruje k jadru niekoľkých spoločenských výziev: zvyšujúcej sa premávke, zmene klímy a spravodlivosti zdaňovania. Myšlienka spoplatňovania ciest je jednoduchá: daňový systém, v ktorom majitelia áut platia za prejdený kilometer namiesto pevnej sumy za vlastníctvo auta. To by nielen nahradilo daň z motorových vozidiel, ale aj potenciálne daň z nákupu a spotrebné dane z pohonných hmôt.

Uskutočniteľnosť plánov je spochybňovaná nielen z dôvodu technických a súkromných dôsledkov, ale aj z dôvodu finančných dôsledkov pre konkrétne skupiny obyvateľstva.

Zástancovia, prevažne z ľavého rohu politického spektra, vidia spoplatňovanie ciest ako spôsob, ako znížiť dopravné zápchy a zlepšiť kvalitu ovzdušia. Navrhujú systém, ktorý uplatňuje diferencované sadzby na základe emisií CO2, času a miesta, so zľavami pre regióny, kde sú ľudia viac závislí od auta. Aliancia mobility, ktorú tvorí 25 organizácií pre mobilitu vrátane ANWB a Bovag, vyjadruje poľutovanie nad tým, že zavedenie spoplatňovania ciest bolo vyhlásené za kontroverzné a zdôrazňuje potrebu takéhoto systému, aby bolo Holandsko prístupné a čisté.

dane

Potrebu nového daňového systému podčiarkujú klesajúce príjmy zo spotrebných daní a DPH z palív s nárastom elektromobilov. Súčasné daňové príjmy z tohto zdroja vo výške takmer 7 miliárd eur sú pod tlakom, čo vedie k potenciálnej „daňovej medzere“, ktorú musí vláda riešiť.

Tento rozdiel v názoroch a záujmoch ukazuje zložitosť problému a ťažkosti nájsť strednú cestu, ktorá by zohľadňovala ekonomické aj ekologické hľadiská. Budúcnosť spoplatňovania ciest v Holandsku zostáva neistá, isté však je, že spôsob, akým zdaňujeme mobilitu, sa môže zmeniť.