Tento sektor vyžaduje jasnú komunikáciu od vlády.
Po oznámenie Zo strany taxislužby bola v médiách vyjadrená značná kritika za odloženie dátumu zavedenia centrálnej databázy taxíkov (CDT). Technická pripravenosť projektového tímu bola naplánovaná na 1. júla 2024, ale zákonné prieťahy hádžu kľúče do práce. Praktický test sa na Silvestra 2023 náhle zastavil z dôvodu vypršania platnosti právneho základu pre prácu s reálnymi dátami. Hoci prechodné obdobie, počas ktorého by sa CDT a BCT mohli používať súbežne, zostáva nedotknuté, zmenený dátum začiatku napriek tomu odhalil boľavé miesta.
investície
Podnikatelia v sektore taxislužby potrebujú jasnú komunikáciu, aby dokázali odhadnúť dopad na ich obchodné operácie a investície. Gerrit Saey, riaditeľ softvérového domu Censys BV v Eindhovene, hovorí o patovej situácii, pokiaľ ide o investície. Taxikárske spoločnosti sa chystajú obnoviť svoje vozové parky a nahradiť autá elektrickými vozidlami, pričom oneskorenie v implementácii CDT spôsobuje neistotu a otázku, či je na to ten správny čas teraz, alebo či bude jazdiť ešte rok.
Napriek technickej pripravenosti niektorých dodávateľov s ich novými MDT terminálmi, ktoré sú vhodné aj na použitie CDT, to ponúka len dočasné riešenie. Alternatívy, ktoré dokážu nahradiť súčasný hardvér, neprinášajú žiadny skutočný prínos. „Ďalších 6 mesiacov bol most, ktorý by ste ešte mohli postaviť, ale rok je trochu dlhý čas na to, aby ste prišli s tolerovateľnými konštrukciami, ktoré v súčasnosti neexistujú. Otázkou je, či sa to zvážilo a či má toto rozhodnutie významné dôsledky pre investičnú politiku na trhu?" hovorí Gerrit Saey.
„Či to bude naozaj 1. januára, áno, zisťujem, že na otázku je veľmi ťažké odpovedať, chabá odpoveď je, že nemám krištáľovú guľu,“ hovorí Henri van der Heijden.
Oneskorenie zavedenia centrálnej databázy taxíkov odhaľuje právne problémy. Medzi podnikateľmi, ktorí sa zúčastnili Praktického testu, zavládlo veľké sklamanie. Nikto z nich nepredpokladal scenár, že by došlo k odkladu z netechnických dôvodov. Jeden z poskytovateľov IT služieb navrhuje spustiť nový praktický test 1. júla 2024, ktorý by sa mohol zmeniť na „pilot“.
„Chcem zabrániť tomu, aby 5 zúčastnených poskytovateľov IKT služieb získalo takú výhodu oproti ostatným, že by to mohlo viesť k nekalej súťaži. Chcem sa teda poradiť s právnikmi, povedzme s právnikmi v oblasti obstarávania, či to môžeme alebo by sme mali urobiť?“, hovorí vedúci projektu Henri van der Heijden.
pokrok
Henri van der Heijden, vedúci projektu, zdôrazňuje dôležitosť rovnakých príležitostí pre všetkých poskytovateľov IKT služieb a vyhýbanie sa nekalej konkurencii. Uskutočnia sa konzultácie s právnikmi zaoberajúcimi sa obstarávaním, aby sa určilo, či je možné a prípustné zapojiť do zvyšnej časti praktického testu viac poskytovateľov služieb.
Obavy účastníkov sa týkajú aj budúcnosti súčasnej projektovej skupiny. Budú existovať aj po 1. júli 2024, alebo sa ich misia skončí? Súčasná pracovná skupina vyzýva na podrobný a opatrný presun, možno aj po januári 2024. „Bolo by pekné, keby súčasná pracovná skupina mohla na presun podrobne dohliadať a tiež zostať na svojom mieste do januára 2024 alebo aj po ňom. “, povedal jeden z prítomných.
„Vždy sme počítali s teplým presunom ako s programom, aby sme súčasnú organizáciu ILT zapojili do vývoja praktického testu, keď sa od najskoršieho možného momentu dostane do manažmentu. Všetci títo ľudia teraz sedia pri stole. V niektorých oblastiach to chvíľu trvalo, ale teraz všetci sedia za stolom a cítia svoju vlastnú zodpovednosť. Stále tiež veríme, že po dosiahnutí míľnika nikdy nemôžete opustiť program,“ hovorí Henri van der Heijden.
cieľ
Van der Heijden všetkým pripomína pôvodné ciele CDT: zlepšenie spracovania údajov a zníženie závislosti na kartách BCT. Napriek prekážkam Praktický test ukazuje, že dosiahnuté výsledky sú sľubné a v súlade so stanovenými cieľmi. Stále však existujú pochybnosti medzi niektorými dodávateľmi, ktorí naznačujú, že to bude úspešné len vtedy, keď sa ukáže, že inšpektori ILT na cestách majú tiež prístup k aktuálnym informáciám a že užitočnosť zavedenia CDT sa ukáže počas zatýkania alebo kontrol.
Sektor taxislužby sa nachádza v prechodnom období, v ktorom sa spájajú technické inovácie, právna starostlivosť a dynamika trhu. Nadchádzajúce obdobie bude rozhodujúce pri formovaní odolného trhu s taxíkmi, ktorý bude pripravený na budúcnosť.
Kráľovská holandská doprava
KNV teraz informoval svojich členov aj o odklade CDT a v newsletteri tiež uvádza, že zo strany účastníkov je potrebná jasná komunikácia, aby podnikatelia mali lepšiu predstavu o dopade na obchodné operácie a investície.
