Pojem „základná dostupnosť“ bol zavedený s prísľubom zefektívnenia, flexibilnosti a dostupnosti verejnej dopravy vo Flámsku.
Jeho implementáciu však dnes odporcovia vnímajú ako prešľap, ktorý mobilitu nezlepšil, ale naopak znížil. Flámsky člen parlamentu Els Robeyns (Vooruit) kritizuje ostro kritizuje prístup flámskej vlády a flámskej ministerky mobility Lydie Peeters (Open VLD), keď uvádza, že zavedené opatrenia viedli k „dopravnej chudobe“, čo je situácia, v ktorej značná časť obyvateľstva nemá dostatočný prístup k vysokorýchlostným kvalitná verejná doprava.
Reformy v De Lijn, ktorých cieľom je modernizácia verejnej dopravy vo Flámsku, sú pod prísnym dohľadom Dvora audítorov. Nedávna správa adresovaná flámskemu parlamentu ukazuje, že implementácia nových dopravných plánov zameraných na systém riadený dopytom nie je ani zďaleka hladká. Snaha o rozpočtovú neutralitu zo strany flámskej vlády na čele s flámskou ministerkou mobility Lydiou Peeters z Open VLD sa javí ako kameň úrazu pre efektívnosť a realizovateľnosť flexibilnej dopravy.
V čase, keď sa mobilita stáva čoraz naliehavejšou otázkou, s diskusiami o udržateľnosti, dostupnosti a kvalite života, kritika Dvora audítorov voči De Lijnovmu prístupu je jasným náznakom, že zamýšľané reformy možno presahujú svoje hranice. Koncepcii dopytovo riadenej verejnej dopravy, ktorej cieľom je fungovať efektívnejšie a orientovanejšie na zákazníka, podľa Dvora audítorov bráni prísna požiadavka rozpočtovej neutrality. Táto požiadavka, ktorá stanovuje, že náklady na realizáciu nových plánov sa nesmú zvyšovať, podľa správy obmedzuje možnosti adekvátne reagovať na dopravné potreby užívateľov.
Zavedenie flexibilnej dopravy, ktorá mala slúžiť ako alternatíva k pravidelnej autobusovej doprave a ako doplnok k existujúcej sieti, kriticky skúma aj Dvor audítorov. Čísla, ktoré si od ministra Peetersa vyžiadal flámsky poslanec Els Robeyns (Vooruit), ukazujú, že takzvané flexbusy, ktoré slúžia aj ako lacné súkromné taxíky, prepravia v priemere len 1,2 pasažiera na cestu. To poukazuje nielen na nízku efektívnosť, ale vyvoláva aj otázky o úlohe takejto dopravy v boji proti dopravnej chudobe a podpore alternatív udržateľnej mobility.
Ministerka Lydia Peetersová kritizuje ďalší útok Robeynsa: "Tieto počiatočné čísla sú správne, ale systém flex bus sa neustále upravuje a začína fungovať veľmi dobre a efektívne."
Kritika Dvora audítorov sa rozširuje aj na celkové zavedenie druhej fázy základnej dostupnosti. Zložitosť tohto prechodu, nedostatok regulačnej transparentnosti a súdržnosti, oneskorenia pri implementácii a obavy týkajúce sa uskutočniteľnosti flexibilnej dopravy sú všetky obavy zdôraznené v správe. Tieto zistenia naznačujú, že je potrebné prehodnotiť stratégiu a prístup k reformám v rámci De Lijn.
V dobe, keď je efektívna, dostupná a udržateľná verejná doprava kľúčová pre mestské aj vidiecke oblasti, spätná väzba Dvora audítorov vrhá tieň na pokusy flámskej vlády dosiahnuť tieto ideály. Na základe správy sa ambícia vyvinúť systém riadený dopytom, ktorý by bol efektívny a zároveň nákladovo neutrálny, javí ako komplexná výzva, ktorá si vyžaduje dôkladné vyhodnotenie a možno aj revíziu prístupu.
