Den allmänna bilden som framgår av undersökningen bland försäkringsbolag är att försäkringsbolag ännu inte har lyckats göra taxiförsäkringsportföljen lönsam under de senaste åren, medan detta är nödvändigt ur en försiktighetssynpunkt.
Den holländska föreningen för försäkringsbolag har gjort en undersökning bland sina medlemmar om utvecklingen på marknaden för taxiförsäkring. Nedan diskuteras den utveckling som framkom genom denna ansökningsomgång. Enligt RDW-siffrorna är 41.698 75 fordon registrerade som taxibilar. Föreningen indikerar att uppgifter från försäkringsbolag visar att cirka 25% är aktiva inom taxitransport och XNUMX% är anställda som gatataxier.
Obligatoriska säkerhetssystem måste hjälpa
Obligatoriska säkerhetssystem som en instrumentpanelkamera, skärpning av de lagliga viloperioderna, mer frekventa tester av taxichaufförernas kompetens och högre verkställighetskapacitet för telefonbruk bakom rattet och körning utan försäkring. Detta är ett urval av de åtgärder som försäkringsbolagen vill undersöka för att öka taxibarnas försäkringsbarhet.
Detta framgår av rapporten från en rundbordsdiskussion som den holländska föreningen för försäkringsbolag höll i vår med företrädare för taxinäringen och ministerierna för bland annat finans och infrastruktur och vattenförvaltning. Minister Hoekstra (Fiannciën) skickade detta dokument till representanthuset på tisdag eftermiddag, som en bilaga ett brev till parlamentet om försäkring för taxichaufförer.
Brist på medvetenhet
I deras rundabordsdiskussion identifierade försäkringsbolag och taxinäringen ett antal problem som leder till oforsäkring. Omsättning som drivs av antalet resor leder till osäkra körbeteenden. Dessutom smsar taxichaufförer mycket bakom rattet eller på annat sätt distraheras av sin telefon. Kundkrav för kontraktstransporter kan också uppmuntra till en osäker körstil. Dessutom pekar parterna på den ökade trafikvolymen och bristen på medvetenhet bland förarna om att skadorna måste minskas.
