Den 18 december godkände senaten avskaffandet av BPM-återbetalningssystemet för taxibilar. Anledningen till denna åtgärd är att uppmuntra taxibranschen att byta till mer effektiva fordon. Helelektriska fordon är undantagna från BPM.

Taxibärare, som köper ett nytt taxibil från 1 januari 2020, står inför betydligt högre köpkostnader. Detta gäller taxibolag som måste betala BPM, men också taxibolag som beslutar att byta till elfordon. Dessa fordon är för närvarande ännu dyrare än dieselfordon. Förutom kostnader spelar tillgången på elfordon en roll. Det finns signaler från taxinäringen att detta erbjudande inte är tillgängligt för (rullstol) bussar.

Arbetsmarknadens parter inom hälso- och sjukvårdstransporter hävdar att ett avskaffande av BPM-återbetalningssystemet för taxibilar tills utbudet av elektriska (rullstol) bussar och kostnaderna är på en acceptabel nivå.

Taxi Social Fund (SFT) har bett CE Delft att forskning för att undersöka effekterna av avskaffandet av BPM-återbetalningssystemet för taxibilar. Huvudfrågan som besvaras i studien: kommer avskaffandet av BPM-åtgärden att leda till fler elektriska bussar i målgruppstransporter?

Resultatet av marknadsundersökningen indikerar att BPM-åtgärden för taxibilar har en nettokostnadsökande effekt inom hälso- och sjukvård och målgruppstransporter. Som ett resultat är transport erbjudandet för funktionshindrade, elever och äldre under press.

Användningen av elektriska (rullstol) bussar minskar beläggningsgraden, vilket innebär att fler bussar och förare behövs för att utföra samma arbete. Tillsammans med de högre inköpskostnaderna och kostnaderna för laddningsinfrastrukturen innebär detta att kostnaderna för sjukvårdstransporter kommer att öka på grund av avskaffandet av BPM-återbetalningssystemet.

Användningen av elektriska bussar (rullstolar) kompliceras av de mycket begränsade tillgängligheten för dessa fordon. Endast två elektriska modeller finns tillgängliga, som inte kan utföra alla nödvändiga resor inom sjukvårdstransporter på grund av en sträcka av 100 km.

Hela övergången till elektrisk transport inom målgruppstransport är för närvarande inte möjlig, även om sektorn skulle vilja. Kostnaderna i synnerhet för den extra installationen som krävs och bristen på tillgängliga fordon gör att denna åtgärd har stora konsekvenser för sjukvårdstransportsektorn, så att genomförandet av avskaffandet av BPM-återbetalningsplanen för närvarande inte är realistiskt.