Det europeiska kollektivtrafikföretaget Flixbus stänger dörrarna för den nyligen förvärvade konkurrenten Eurolines mot avtalen. Dessa är Amsterdam Duivendrecht, Rotterdam och Haag. De anställda i Eurolines Nederländerna känner sig använda. 

"Vi har alltid fått höra att ingenting kommer att förändras för tillfället efter övertagandet," sa FNV: s verkställande direktör Hans Goedegebuure. Det finns nu ett hot om uppsägning för de anställda.

I maj 2019 tillkännagavs att det franska regionala kollektivtrafikföretaget Transdev skulle sälja sitt internationella dotterbolag Eurolines. På grund av nedslående resultat, men också av strategiska skäl, att fokusera mer på kärnverksamheten, nämligen offentlig regional transport. Flixbus skulle utföra samma arbete under namnet Eurolines.

Dominera

Flixbus, verkar det, har köpt Eurolines för att få tag på busslinjerna för att eliminera konkurrensen. 'Flixbus vill dominera den europeiska marknaden genom anställdas och förare. Det kan inte göras utan att ta ansvar för de människor som utför arbetet, svarar FNV: s fackdirektör Marijn van der Gaag. 

"Det händer redan mycket, eftersom varje risk för genomförandet placeras hos reseföretag som sedan måste genomföra transporten till skandalösa priser. Detta hamnar så småningom på anställdas skylt.

Avgångsvederlag

Strax efter tillkännagivandet av stängningen av Eurolines erbjöd Flixbus en lägsta avgångsvederlag. Den vill inte heller förhandla om en social plan. De anställda är mycket missnöjda eftersom arbetsgivaren vill bli av med sin personal så billigt som möjligt. "Om Flixbus inte kommer med ett bättre erbjudande kommer kampanjer inte att uteslutas," säger Van Der Gaag. Det gäller en grupp på cirka tjugo personer, som alla har långsiktiga anställningsavtal.