Minister för rättvisa och säkerhet, Ferd Grapperhaus, har valde inte ett progressivt straffsystem i Traffic Regulations Administrative Enforcement Act (Wahv). Istället vill ministern hitta alternativ för att anpassa straffsystemet som gör rättvisa till utgångspunkten i koalitionsavtalet, samtidigt som Wahv-effektiviteten bevaras.
Grapperhaus har bad åklagarmyndigheten att ge honom råd om detta. Åklagarmyndigheten kommer att ge sina råd under det första kvartalet 2020. Eftersom körning under påverkan av alkohol utgör en risk för trafiksäkerheten anser både infrastruktur- och vattenförvaltningsministern och Ferd Grapperhaus att det är viktigt att människor som är under påverkan av alkohol deltar i trafiken och att de som gör det behandlas hårt.
Förutom de lagstiftningsförslag som den ständiga kommittén för infrastruktur och vattenförvaltning särskilt har begärt, hänvisar ministern också till allvarliga trafikbrott enligt lagen om stramning av brott. Denna lag trädde i kraft den 1 januari 2020. Denna lag tar bort bland annat den stora skillnaden i maximala straff för (mycket) farligt körbeteende utan och med konsekvenser. Detta uppnås genom att öka den maximala straffen för farligt körbeteende som inte har haft några konsekvenser och infört en ny kriminalisering för mycket farligt körbeteende som inte har haft några konsekvenser.
Vidare klargör lagen vad skylden kan vara i form av vårdslöshet vid dödsfall eller skada genom skuld. Den maximala påföljden höjs också för rattfyllning, körning efter en olycka och körning utan (giltigt) körkort.
Läs också: Högre straff för allvarliga trafikbrott från 2020
