Nu när elbilen har blivit vanligt söker fler och fler motorcykeltillverkare också sätt att minska koldioxidutsläppen. På MOTOR FAIR Utrecht, elmotorn är i rampljuset i år. Besökare kan själva uppleva hur det är att köra snabbt och tyst.
"Det känns som om du befinner dig i en jaktflygplan," säger Ron de Graaf om LiveWire, Harley-Davidsons första elmotorcykel. "Det är snabbt och har enorm kraft: på tre sekunder kan du accelerera från noll till hundra kilometer i timmen."
De Graaf äger Harley-Davidson-återförsäljaren i Rotterdam och Amsterdam. LiveWire har varit i försäljning sedan slutet av 2019: De Graaf levererade de första modellerna till holländska kunder förra månaden. De är nöjda med designen och "fantastisk körupplevelsesa De Graaf.
Visserligen låter batteriets ljud inte lika imponerande som den robusta V-tvillingen på en traditionell motorcykel. Och du kan inte köra sorglöst i timmar med en e-motor, eftersom du är beroende av laddstationer. Ändå är De Graaf och hans kunder inte ensamma i sin entusiasm för elmotorcykeln. Fordonet går framåt, enligt siffror från BOVAG och ACEM. I Nederländerna har antalet sålda elektriska fordon nästan fördubblats på sex år. I Europeiska unionen ökade antalet sålda elektriska motorcyklar och mopeder med 2019 procent under de första nio månaderna av 63.
Nytt och futuristiskt
"Vi ser främst nischspelare komma in på marknaden," säger Tom Huyskens från BOVAG.
Startups är angelägna om att utveckla den senaste tekniken för att utveckla en motorcykel som är bättre för miljön och ser bra ut på samma gång. Zero Motorcyklar och det italienska varumärket Energica är de mest kända. Men traditionella motorcykeltillverkare vågar också det nya sättet att köra: efter BMW och Harley-Davidson arbetar Honda, Yamaha, Suzuki och Kawasaki också tillsammans för att utveckla standarder för e-motorcykeln.
"Det finns en ökande efterfrågan på elektriska motorcyklar," säger Spencer Cutlan från det finska varumärket Verge Motorcycles. ”Många motorcyklister är redo med den traditionella tekniken. De letar efter något annat och nytt som gör att de sticker ut från mängden. ”
Verges motorcyklar ser futuristiska ut: de har fria hjul och drivs bland annat av elektromagneter. Det finns också en inbyggd dator som automatiskt uppdaterar programvaran för motorn, till exempel med en mobiltelefon.
Fördelar med en e-motorcykel
På MOTORbeurs Utrecht (från 20 till 23 februari i Jaarbeurs Utrecht) kan besökare uppleva hur det fungerar, en sådan e-motor. Olika motorcykelmärken presenterar sina elektriska modeller. Det finns Hubless Electric Roadster från Verge, liksom e-motorer från Zero Motorcyklar och LiveWire från Harley-Davidson.
"Barn från sex års ålder kan också rida på en elektrisk smutscykel på ett specialdesignat spår," förklarar brandchef Martine Sterk. "Med Electrocross erbjuder vi en aktivitet för hela familjen."
En elektrisk motorcykel är dyrare än en traditionell motorcykel. Till exempel betalar du 34 tusen euro för LiveWire från Harley-Davidson, medan en "normal" Harley börjar på tiotusen euro. Men underhållskostnaderna är lägre: du behöver bara byta bromsolja - tändstift, luftfilter och ventiler har ingen e-motor. Och du spenderar inte pengar på bensin. Nederländerna har för närvarande nästan 40 tusen laddstationer. Avståndet du kan åka med en elmotor ökar: räckvidden är vanligtvis mellan 150 och 200 kilometer.
Efterfrågan kommer att växa
Numera är det främst pionjärer som köper en e-motor: miljömedvetna motorcyklister och gadgetfreak som gillar att njuta av de senaste tekniska prylarna. Men enligt BOVAG kan elmotorn bli en massprodukt under de kommande åren.
Enligt Tom Huyskens dDe europeiska reglerna för låga koldioxidutsläpp gäller nu endast för bilar. Så snart det även gäller motorcyklar kommer premiummärken att erbjuda fler elektriska modeller. Dessutom finns det för närvarande inget skattesystem med ett lågt tillägg speciellt för elektriska motorcyklar. Om så är fallet blir det mer attraktivt att köpa en sådan motor för affärer.
