Att bussbyggaren VDL Groep förlorade en bussorder till ett kinesiskt företag mottogs inte väl av medlemmarna i representanthuset och den allmänna opinionen. Kinesiska BYD Auto, en biltillverkare med huvudkontor i Shenzhen, Kina, började arbeta efter en viktig order från Keolis. Företaget tillverkar elektriska fordon som bilar, bussar, cyklar och lastbilar.
Frågan var klar när man frågade om VDL och BYD hade skapat lika villkor och rättvis konkurrens. Det är en privat transaktion av Keolis, vinnaren av anbudet, som köpte bussarna.
”Bussarna köptes inte genom en anbudsprocess. Provinschefen för provinserna Flevoland, Gelderland och Overijssel har anbudt den gränsöverskridande koncessionen för kollektivtrafik IJssel-Vecht. Därefter köptes bussarna av vinnaren av den koncessionen, Keolis Nederland. Keolis köp av bussarna var en privat transaktion. ”
statligt stöd, kinesiskt stöd
Minister för utrikeshandel och utvecklingssamarbete och minister för ekonomiska frågor och klimat svarade nyligen på frågor. Till exempel visar årsredovisningen att BYD fick 300 miljoner euro i stöd från regeringen, varav det inte är möjligt att spåra varför det är exakt och vilken del av den avser elbussarna.
BYD Auto grundades 2003 som en del av BYD Company Limited (BYD), ett av Kinas största privata företag. BYD Company Limited är ett högteknologiskt företag som fokuserar på ren energiteknik från produktion och lagring till applikation. Företaget är ett av de största tillverkarna av uppladdningsbara batterier i världen och nu också en mycket stor tillverkare av elfordon. Mer än 50.000 XNUMX BYD-elbussar över hela världen är på väg.
BYD handlas till 100%, delvis i Hong Kong och delvis i Kina, vilket kvalificerar sig som ett privat företag. Moderbolaget BYD får statligt stöd i form av till exempel subventioner för FoU-projekt eller indirekt genom inköpsstöd för elfordon, som en del av den kinesiska politiken för att främja användningen av elfordon.
misslyckande med denna beställning av VDL Groep
Mona Keijzer, statssekreterare för ekonomiska frågor och klimat, skulle vilja att holländska företag kommer med order, särskilt om produktionen också sker i Nederländerna. Ur den synvinkeln är VDL Groeps misslyckande med en besvikelse. När allt kommer omkring, om dessa 259 elbussar skulle produceras i Nederländerna, skulle det ha bidragit till nederländsk sysselsättning och kunskapsutveckling inom elbussens område.
produktion i Ungern
Bussarna köptes av transportföretaget Keolis, innehavaren av kollektivtrafikkoncessionen IJssel-Vecht. Keolis indikerar att det för tillfället ser ut som om BYD-bussarna produceras i Kina och eventuellt också delvis i Ungern. Enligt ett brev till representanthuset som svar på skriftliga frågor från medlemmarna Amhaouch och Palland (båda CDA) gynnar det nederländska näringslivet fortfarande till viss del.
Till exempel köps många interiörkomponenter från holländska och (västra) europeiska leverantörer. Till exempel är de nederländska företagen Ventura Systems (dörrar), Carvision (kameror) och Franz Kiel NL (stolar) leverantörer. Dessutom tillhandahåller till exempel de tyska tillverkarna ZF och Init bussarnas axlar och ombord. Slutligen kommer underhåll att ske i Nederländerna.
Läs också: VDL Groep vinner Dutch Innovation Prize 2019 i Kurhaus Scheveningen
