Både luftfartssektorn och busssektorn har upprättat protokoll för att säkerställa att riskerna för personal och passagerare i denna korona-era minimeras. Vi frågar oss varför förordningen inte är bindande i båda sektorerna. Du kan flyga med de företag som stöds av statligt stöd idag, men bussbolag måste vidta åtgärder för att förhindra att deras sektor faller massivt under den ekonomiska bördan.
säkerhetsprocesser
Flyga är möjligt enligt forskning. Ministrarna Van Nieuwenhuizen (infrastruktur och vattenhantering) och De Jonge (folkhälsa, välfärd och sport) har representanthuset på fredagen informerade. I Nederländerna gäller hygienregler och vi håller ett avstånd på 1,5 meter. Dessa regler gäller också på flygplatser. Luftfartssektorn kännetecknas dock av mycket intensiva (internationellt reglerade) säkerhetsprocesser, varför 1,5 meter-standarden inte kan garanteras överallt och hela tiden på flygplatsen.
Därför gäller ytterligare regler. Passagerare är bara välkomna på flygplatsen om de inte har några klagomål och också har fyllt i ett hälsoutlåtande. Dessutom måste passagerare i köerna bära ansiktsmask vid incheckningen och säkerhetskontrollerna. Passagerare måste också ha en munmask under ombordstigning och flygning. I enlighet med RIVM-rådet är detta icke-medicinska ansiktsmasker. I Nederländerna förblir medicinska masker vården för vården.
Frågan är nu var skillnaden är med protokollet inom bussbranschen. Passagerare är bara välkomna på bussen om de inte har några klagomål och också har fyllt i ett hälsointyg. Dessutom måste passagerare i köerna bära ansiktsmask vid incheckningen. Passagerare bär också munmask under ombordstigning och under resan. I linje med RIVM-rådet gäller detta även icke-medicinska masker.
ventilation
Flygplan från holländska företag har speciell ventilation som säkerställer att luften i kabinen kontinuerligt uppdateras. Hälsokontrollen i förväg, en mask under flygningen och det speciella luftutbytet i flygplanet säkerställer att riskerna för spridning är begränsade. Vem som har klagomål kanske inte flyger. Om det finns en infektion ombord är en källa och kontaktundersökning möjlig: passagerarnas namn är kända upp till sittplatsnivån. Allt detta innebär att luftfarten enligt skåpet kan skalas upp på ett ansvarsfullt sätt.
I våra moderna bussar kan du ventilera mycket bättre än i flygplan och kollektivtrafik. Hälsokontrollen i förväg, en mask under resan och det speciella luftutbytet i bussen säkerställer att riskerna för spridning är begränsade. Vem som har klagomål kanske inte reser. Om det finns en infektion i bussen är källan och kontaktundersökningen möjlig: passagerarnas namn är kända upp till sittplatsnivån. Allt detta innebär att sektorn enligt sektoren kan skalas upp på ett ansvarsfullt sätt.
protokoll
Protokollen från den nederländska luftfartssektorn bygger på riktlinjerna från EASA och ICAO, som också följs av utländska flygplatser och flygbolag. Den nederländska luftfartssektorn har anpassat dessa protokoll till RIVM: s råd.
När det gäller tränarsektorn har protokollen anpassats till RIVM: s råd. Samma regler gäller som i kollektivtrafiken och i luftfarten. Om standarden på 1,5 meter inte kan garanteras, är ansiktsmaskernas bärande obligatoriska.
Med det eget direktiv som branschföreningen erbjöd ministeriet, säkerhetsrådet och polisen trodde bussentreprenörerna att de uppfyllde alla krav. I sista minuten verkade det dock som om bussförare är skyldiga att följa de en och en halv åtgärderna striktare än kollektivtrafik och luftfart. Tvättmän sade att de baserar sig på (akuta) förordningarna och verkställer dem inom en och en halv meter inom sektorn.
Läs också: Inte alla bussbolag deltar i koronamyteri
