E-cykeln har gjort äldre betydligt mer mobil de senaste åren. Det är slutsatsen från Univé efter en analys av SCB: s statistik över cykelbeteende i Nederländerna mellan 2010 och 2017. Vad har framkommit? Över 65-talet började cykla så mycket som 13,4 procent snabbare under den perioden, medan cyklernas hastighet knappast har ökat förrän 50 år. Dessutom har cyklister 75 år och äldre rest i genomsnitt mer än 33% fler kilometer. Denna tillväxt i hastighet och avstånd är relaterad till populariteten för e-cyklar bland äldre, avslutar Univé. Men detta ökar också risken för skador bland äldre.

Över 65: 90% av de försäkrade cyklarna är e-cyklar

Enligt siffror från bland annat RAI Association och BOVAG i slutet av februari 2020 såldes rekordantalet 2019 420.000 nya e-cyklar i Nederländerna 2020. Univé ser också denna växande popularitet i antalet cykelförsäkringar som tecknats 65. Nio av tio över 30-år försäkrar en e-cykel. Detta är hälften för kunder i åldrarna 65 till 30 år och endast en tredjedel i XNUMX-årskategorin.

"Mer självständigt och livsviktigt"

Etienne de Cooker, chef för Univé Schade, erkänner fördelarna med e-cykeln. "E-cyklar erbjuder mer och mer bekvämlighet. Som ett resultat kan äldre förbli mobila oberoende längre och de är mindre beroende av sina släktingar för transport. Deras värld förblir stor med mer hastighet och mindre motstånd. Dessutom fortsätter de att röra sig. Och allt detta tillsammans bidrar till deras välbefinnande och vitalitet. "

Ensidiga trafikolyckor

I motsats till ökningarna i hastighet och räckvidd ser De Cooker också en nackdel med elcykelens framsteg. Antalet trafikskador som rapporterats till Univé har i ökande utsträckning visat en e-cykel. ”Det är inte ovanligt för ensidiga olyckor. Detta visar att hastighetsriskerna för e-cykeln ofta underskattas och att trafiksituationer ibland inte övervakas i tid. ”

Säkerhetsproblem

Siffrorna för trafikskador för 2018 det SafetyNL I höstas publicerade stödet säkerhetsfrågorna kring äldres användning av e-cykel. Inte bara ökade antalet cykelkrascher som krävde akutvård med 30 procent på tio år, 40 procent av akutoffer 2018 var 55 eller äldre. Med fokus på olyckor med e-cyklar verkade till och med 83 procent av de drabbade cyklisterna vara över 55. Det faktum att olyckor med en e-cykel oftare innebar en ensidig olycka än med en vanlig cykel ger ytterligare anledning till oro.

E-cykeldagar

Enligt De Cooker är det inte själva e-cykeln som utgör faror, men risken för skador och skador är främst relaterad till användarens erfarenhetsnivå. Även om de planerade utgåvorna för 2020 har skjutits upp på grund av tillämpliga corona-riktlinjer, organiserar Univé därför ett antal e-cykeldagar på regional nivå varje år. Med detta vill Univé låta sina medlemmar och andra intresserade ta sig till vägen med sin e-cykel bättre förberedd på grundval av teori och praktik, utan kostnad.

Läs också: Undantag från användning av en mask för kollektivtrafik krävs