Från sin tillsynsroll tittar ILT främst på vad utvecklingen betyder för säkerheten på Schiphol och arbetet på flygplatsen. Varje år rapporterar ILT dessa fynd i delstaten Schiphol.
Schiphol är och förblir en säker flygplats, konstaterar Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) i det nya tillståndet Schiphol 2022. Det finns dock punkter som kräver uppmärksamhet och åtgärder, såsom markhantering, konsekvenserna av personalbrist och bullerstörningar som upplevs av närboende. Staten skickades nyligen till representanthuset av minister Harbers för infrastruktur och vattenförvaltning.
År 2022 kommer människor att resa mer efter återhämtningen från coronakrisen. Även med flyg. Detta har resulterat i en stor ökning av antalet passagerare och flygrörelser på Schiphol jämfört med tidigare coronaår. Schiphol brottas med stor personalbrist. Som ett resultat ökar väntetiderna, passagerare missar sitt flyg och det finns störningar i hela flygprocessen.
rön
Från sin övervakande roll tittar ILT främst på vad den här typen av utveckling innebär för säkerheten på Schiphol och arbetet på flygplatsen. Och till hälsan och säkerheten för människor som bor nära flygplatsen. Varje år rapporterar ILT dessa resultat i delstaten Schiphol.
Schiphol följer alla lagliga normer när det gäller buller och utsläpp av skadliga ämnen, enligt ILT. Ändå ökar antalet personer som bor i närheten av Schiphol som upplever allvarliga bullerstörningar. Och luftkvaliteten på och runt Schiphol kan också förbättras. Andra uppmärksamhetspunkter från ILT gäller bland annat säkerhetsriskerna vid markhantering. Och det finns en ökning av antalet kränkningar av luftrummet.
Mer bullerstörningar på grund av ökade flygrörelser
Antalet personer som upplever allvarliga bullerstörningar från Schiphol växer och anmälningarna ökar. ILT gör allt för att bekämpa buller från flygplan. Till exempel, efter att ha överskridit gränsvärdena för buller 2021, var Schiphol tvungen att lämna in och genomföra en plan för att förhindra överskridande 2022. Med framgång: bullret vid Amsterdam Buitenveldert (kontrollpunkt 20) överskred inte gränsvärdena igen 2022. Dessutom lyckades Schiphol och ILT hålla ett bullrigt lastplan borta från Schiphol och Maastricht.
Störningar på grund av personalbrist
År 2022 stod flera företag på Schiphol inför stor personalbrist, särskilt inom säkerhet. Som ett resultat ökade väntetiderna, passagerare missade sitt flyg och flyghanteringen stördes. Schiphol flygplats har begränsat antalet passagerare som avgår lokalt, varför flygbolagen har ställt in flyg eller flyttat till regionala flygplatser. ILT:s inspektioner visade att flygtrafikens säkerhet inte hade äventyrats. Personalsituationen orsakade dock förseningar, mindre förutsägbar bananvändning och extra belastning för alla inblandade parter.
På grund av personalbristen är det därför viktigt att hålla koll på passagerarnas rättigheter. Efterlevnaden av regler för assistans till funktionshindrade (PRM) är ännu inte i sin ordning. Återbetalningarna vid inställda flyg har förbättrats avsevärt jämfört med tidigare år. Antalet störande passagerare har inte ökat, men vi ser en förskjutning från störningar under flygningen till mer oroligheter vid själva gaten.
ILT bötfäller personer som bryter mot reglerna för nattflyg
År 2022 landade 500 flyg under nattperioden utan giltig anledning. I de fallen utfärdade ILT en varning eller utdömde vite. För att begränsa bullerstörningarna får endast flygplan med nattlås starta eller landa mellan 23 och 00. Såvida det inte finns force majeure, såsom oförutsedda väderförhållanden. Efteråt kommer det att kontrolleras om detta verkligen var force majeure. Sedan 7 har det blivit mycket svårare för flygbolag att hävda force majeure.
Genomförandet av gemensamma säkerhetsåtgärder släpar efter
År 2022 kommer det återigen att visa sig att säkerhetshanteringen hos enskilda flygbolag på Schiphol är i sin ordning. ILT ser dock att implementeringen av gemensamma säkerhetsåtgärder (ISMS) släpar efter. Exempelvis har viktiga åtgärder för olyckskategorierna 'markkollision' och 'markhantering' skjutits upp. Det innebär att riskerna i dessa områden kommer att bestå längre.
Kränkningar av luftrummet är ihållande och riskfyllda
När ett flygplan eller drönare kommer in på Schiphols flygtrafikområde utan tillstånd utgör detta en luftrumskränkning. Antalet luftrumskränkningar av flygplan minskar inte, trots ansträngningar från olika parter. Antalet drönare som flyger i Schiphols flygtrafikområde utan tillstånd är särskilt alarmerande och kan leda till farliga situationer. Detta erkänns av alla parter och är också en del av den nederländska handlingsplanen för flygsäkerhet, enligt ILT.
