Strukturen för 'TCO-Touringcar' har hållits så enkel som möjligt.
Rutte IV-kabinettet vill att Nederländerna ska vara ledande i Europa när det gäller att bekämpa den globala uppvärmningen. För att uppnå detta mål måste utsläppen av växthusgaser minskas så mycket som möjligt inom alla sektorer, även från bussar. Ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning, busstransporter i Nederländerna och kommunerna Amsterdam, Haag, Eindhoven och Utrecht för samtal för att påskynda övergången till busstransporter med nollutsläpp. Övergången till busstransporter med nollutsläpp bidrar också till att förbättra luftkvaliteten. Beräkningsmodellen 'TCO-Touringcar' är ett av initiativen som blev resultatet av diskussionerna.
På uppdrag av Infrastrukturdepartementet har forskningsbyrån Panteia satt upp en modell med bred stöd, baserad på befintlig kunskap och insikter. Detta gjordes genom att göra en inventering av kraven för en TCO-modell, med bland annat bussoperatörer, tillverkare, leverantörer och Busstransport i Nederländerna. Utifrån ett antal scenarier visar beräkningsmodellen den aktuella självkostnadsskillnaden mellan batteriel/väte- och dieselbussar.
"Bussektorn står inför stora utmaningar när det gäller att göra sektorn grönare. Nästan alla företagare föredrar att börja övergången till nollutsläppsbusstransporter idag snarare än i morgon, men för många börjar det med frågan: hur ska jag betala för För att hjälpa entreprenörer att svara på den frågan är TCO-modellen ett bra första steg på vägen mot nollutsläpp."
TCO-modellen gör det möjligt att snabbt beräkna ett självkostnadspris för en batteridriven elbuss eller en vätgasbuss och att jämföra den med en dieselvariant. Genom att sedan vrida på ett antal ”rattar” på modellen, såsom bussens förväntade livslängd, variera storleken på subventionerna eller justera nivån på dieselpriset eller energipriset, kan inverkan av detta på självkostnadspriset fastställas omedelbart.
Strukturen för 'TCO-Touringcar' har hållits så enkel som möjligt. Det betyder att 'TCO-Coachen' redan producerar underbyggda beräkningsresultat baserat på en begränsad insats. TCO-modellen tittar inte bara på inköpspriset för fordonet, utan på de totala kostnaderna över fordonets totala livslängd (TCO), inklusive laddinfrastruktur. Allt detta baserat på den aktuella tekniken.
Även om kostnaderna för att köra bussar är kärnan, beräknar modellen också de årliga utsläppen av föroreningar. Man skiljer på CO2, PMx och NOx. Utsläppen bestäms "Well-to-Wheel". Det innebär att CO2- och NOx-utsläpp även hänförs till elektriska bussar som använder grå el.
