Rover är oroad över att tågpassageraren hotar att betala för de ekonomiska problemen som orsakas av corona.
Uber använder rörliga priser som beror på utbud och efterfrågan vid en given tidpunkt. Detta innebär att priserna kan vara högre under högtrafik, när det är hög efterfrågan på resor. Att NS också vill använda ett sådant system är väldigt slående och bidrar inte till att locka resenärer till tåget. Transportören fick tillstånd från regeringen att höja priserna under hektiska perioder och rusningstid.
Vad är nästa steg? Vid dåligt väder kan efterfrågan på åkattraktioner öka och priserna kan vara högre eller under större evenemang, som konserter eller festivaler, kan priserna vara högre?
Rover är oroad över att tågpassageraren hotar att betala för de ekonomiska problemen som orsakas av corona. En skrivelse till riksdagen från statssekreterare Heijnen visar att NS kan få ta ut rusningsavgift från 2025 och köra färre tåg.
nytt kontrakt
Det nya avtalet med NS träder i kraft 2025. Nya krav och avtal övervägs därför just nu. Departementet överväger också att bevilja NS bidrag. Rover fick ett förslag på de nya avtalen idag och kommer att överväga detta inom en snar framtid.
Det är viktigt för Rover att tåget förblir överkomligt för alla. För att säkerställa att NS kommer ur minus finns i nuläget en möjlighet på bordet att NS kan ta ut extra tillägg på trafikerade sträckor och tider som rusningstid. Ett fel val, säger Rover.
"En lärare kan inte stå framför klassen senare eftersom tåget blivit oöverkomligt, klimat- och bostadsutmaningen kräver att användningen av tåg och buss ska öka. Att jaga resenärer utanför rusningstid orsakar snarare motsatsen".
Det som är extra smärtsamt är att det också talas om en chans att tidtabellen avskalas. "Att betala mer för mindre är början på en nedåtgående spiral för tåget", fruktar Freek Bos. Rover uppmanar regeringen att stoppa rivning av kollektivtrafiken och fokusera på tillväxt i tåganvändningen.
